本資料為:山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范,浙江省地方標準,針對浙江省內(nèi)的公路各專業(yè)作了規(guī)定,對浙江省內(nèi)的公路設(shè)計具有指導意義
××高速公路是國道主干線(GZ35)青島~銀川公路的重要組成部分,也是陜西省高等級公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。該段高速公路的修建,對改善陜北地區(qū)交通環(huán)境,促進和加快地方經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的帶動作用。
對工程測量、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、物探、鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗等專業(yè)的工作過程及其完成的原始資料、報告、圖件等進行監(jiān)理,包括野外勘察及室內(nèi)資料整理的全過程。
高速公路景觀設(shè)計規(guī)范.doc,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南走向,路線起于京冀界下營村西,與即將開工建設(shè)的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營段高速公路連接,經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣,止于蔚縣的陳家洼西,與建的張石
1、對招標項目的理解 1.1項目的功能、作用及建設(shè)意義 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南走向,路線起于京冀界下營村西,與即將開工建設(shè)的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營段高速公路連接
依據(jù)XX省-----XX號“關(guān)于委托進行XX高速公路埔前至老城勘察設(shè)計工作的函”及XX省----函[2002]XX號“關(guān)于印發(fā)XX高速公路上陵至埔前段可行性研究報告評審意見的函”,于XX年10月~11月進行了XX至XX段工程地質(zhì)初勘、初步設(shè)
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,特別是高等級公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進,滑坡等地質(zhì)災害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術(shù)進行了探討。
1.1 監(jiān)理目標 指導思想:以踐行科學發(fā)展觀,全面協(xié)調(diào)可持續(xù)經(jīng)濟社會發(fā)展,借鑒我省高速公路項目建設(shè)管理經(jīng)驗,加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的應用,將杭瑞高速湖北段建設(shè)成為“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”示范高速公路。 建設(shè)方針:友好、節(jié)約、精
高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案
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###港主體港區(qū)疏港道路由北疏港道路、###道路與南疏港道路(大港路)構(gòu)成一個完整的港口集疏運體系,三者均與連徐高速公路連接、、、、、、、、、、###道路設(shè)計標準為高速公路,設(shè)計速度80km/h,雙向六車道(部分四車道),路基寬度32.0m
xx高速公路溫州段第二監(jiān)理合同段起訖樁號K177+200~K196+400,全長19.2km。北接第一監(jiān)理合同段張福寺隧道出口處的過巖坦橋后的路基(K177+200),進入巖坦鎮(zhèn)西側(cè)的巖坦互通,沿大楠溪江右岸前進,在溪口鎮(zhèn)西側(cè)穿越三條嶺隧道
贛州至**高速公路(茅店~**段)(以下簡稱**高速或本項目)是江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、三橫、五環(huán)”中的“一環(huán)”;也是地方高速公路“加密、聯(lián)網(wǎng)”線的組成部分;同時也是贛州中心城區(qū)高速公路的外環(huán)線的重要組成部分;是通往“紅色旅游
計量支付是一項貫穿于公路建設(shè)過程始終的重要工作,是業(yè)主向承包人支付報酬的法定方式,是工程建設(shè)各方的支撐點。業(yè)主通過計量支付完成投資實現(xiàn)業(yè)績,承包人則通過計量支付回收成本獲取利潤,監(jiān)理通過計量支付達到對工程的投資、質(zhì)量、進度控制目標,它集中地
高速公路施工協(xié)議書,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點,但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素,常有旱、澇、風、雹等自然災害發(fā)生。
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,終點樁號為K49+520,全長15.02公里,位于商水縣境內(nèi)。 主要工程量有:AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
本資料為江蘇高速公路招標文件,內(nèi)容簡介:某市施工招標的表格,WORD格式。一、蘇州市高速公路路基、橋梁、路面、交通安全設(shè)施、綠化工程施工項目招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。
本資料為山西某高速公路評標表格,內(nèi)容簡介:山西某高速公路評標表格,只需輸入報價就能算出名次,可供參考。
內(nèi)容簡介 本標段K96+200~+448.22段計248m,左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻,樁板墻為C25混凝土,樁間距5.5m,樁長18m,其中受荷段9m,錨固段9m,錨固點處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,施工中可根據(jù)實際情況調(diào)整。擋土
內(nèi)容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部,沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質(zhì)土)及Ip<10的低液限粘土。尤其是某市
內(nèi)容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,而實際施工中并不
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路
本次招標范圍為********國際機場高速公路二期機電工程監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,按交鑰匙工程進行,要求承包人按招標技術(shù)規(guī)范、合同條款、批準的圖紙?zhí)峁┌ㄔO(shè)計、監(jiān)造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉(zhuǎn)
本標段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交,現(xiàn)況早立莊道路全寬7m,京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路,南側(cè)為瀝青道路。施工時在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋,早立莊通道橋橋梁全長18.04m,與京平高速公路路基同寬為26m;本標
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