公路大橋位于安徽省馬鞍山境內(nèi)，連接馬鞍山和巢湖兩市，大橋處在蕪湖長江大橋和南京長江三橋之間，距離上游蕪湖長江大橋約27Km，距離下游南京三橋約46Km。大橋路線東起于皖蘇兩省交界處牛路口，在馬鞍山城區(qū)的西南側(cè)超山附近接馬蕪高速后向西，在江心

贛州至**高速公路（茅店～**段）（以下簡稱**高速或本項目）是江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、三橫、五環(huán)”中的“一環(huán)”；也是地方高速公路“加密、聯(lián)網(wǎng)”線的組成部分；同時也是贛州中心城區(qū)高速公路的外環(huán)線的重要組成部分；是通往“紅色旅游

城北快速路位于荊州市建成區(qū)北部，西起引江濟漢渠，東至上海大道，沿線經(jīng)李埠臨港片區(qū)、荊州區(qū)、沙市區(qū)、荊州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域。

最新公路監(jiān)理規(guī)范

本駐地監(jiān)理組負(fù)責(zé)的監(jiān)理工作其主要工作內(nèi)容如下： 本合同段起始樁號為K7+900~K14+250，線路總長6.35公里，工作內(nèi)容包括路基、橋涵、路面等工程。本合同段共設(shè)大中橋3座，即如泰運河大橋、幸福中溝中橋、郭莊中溝中橋。 如泰運河大橋：橋

JL2-2駐地辦所轄標(biāo)段起訖K3+060～K16+000，全長12.94km。路線起于大巴山隧道洞身內(nèi)，途經(jīng)荊竹壩大竹村，在紅巖彎隧道穿越山體至兩河口，經(jīng)梨樹鄉(xiāng)、關(guān)渡鎮(zhèn)，設(shè)置關(guān)渡主線收費站、服務(wù)區(qū)和關(guān)渡互通式立交后，止于官渡鎮(zhèn)墳家園附近K1

xxxx公路大橋位于xx省xx境內(nèi)，連接xx和xx兩市，大橋處在xxxx大橋和xxxx三橋之間，距離上游xxxx大橋約27Km，距離下游xx三橋約46Km。大橋路線東起于xx兩省交界處牛路口，在xx城區(qū)的西南側(cè)超山附近接xx高速后向西，在x

1.1工程名稱：繞城高速施工監(jiān)理項目 1.2工程地點：********** 1.3工程規(guī)模：投資額為87億元 1.4工程要求工期：施工期服務(wù)計劃完工時間為2010年10月31日，缺陷責(zé)任期24個月。 1.5項目概述： 本次繞城高速的交叉口進

2.4.2 工程質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容 1.主持交樁和設(shè)計交底工作，驗收承包人的施工放樣，審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工放樣，并提出審查意見。 2.監(jiān)督和檢查承包人建立健全質(zhì)量保證體系和安全保證體系，審查環(huán)保措施。 3.審批承包人擬用于本工程的原

建設(shè)工程施工安全控制應(yīng)該是積極主動的，應(yīng)事先對影響施工安全的各種因素加以控制，而不是消極被動的，等出現(xiàn)安全事故再進行處理，已造成不必要的損失。因此，要重點作好施工的事前控制和主動控制，以預(yù)防為主，加強施工前和施工過程安全檢查和控制。

系統(tǒng)控制的原則就是實現(xiàn)建設(shè)工程安全控制、進度控制、質(zhì)量控制、投資控制四大目標(biāo)控制的統(tǒng)一。施工中安全控制是與進度控制、質(zhì)量控制、投資控制同時進行的，是針對整個建設(shè)工程目標(biāo)系統(tǒng)所實施的控制活動的一個組成部分，在實施安全控制的同時需要滿足預(yù)定的進

本資料為監(jiān)理大綱，包含監(jiān)理安全保證措施、監(jiān)理進度保證措施?、工程監(jiān)理控制方案；

項目名稱：江西省贛州至**高速公路（茅店～**段）路基、路面工程施工項目。 本路段為J2標(biāo)段，路線范圍為K22+620～K43+184.258,AK43+184.258～AK43+992.762，路線全長21.373Km。 2、項目地點 贛

本項目為吉縣縣道（X599）五龍宮~口子線公路改造工程。該縣道起點位于屯里五龍宮，與G309銜接，終點為吉縣口子村，與堯都區(qū)下山凹至上山凹村道銜接，全長20.436公里。具體監(jiān)理服務(wù)的施工標(biāo)段涉及公路工程項目的路基、路面等工程。