特點(diǎn) 本工法有效地為高架重荷模板提供了穩(wěn)定、安全的支撐系統(tǒng)，對(duì)高架重荷模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行了科學(xué)的、較為完善的探討、應(yīng)用和總結(jié)。操作方便快捷，易于掌握，無(wú)須特殊培訓(xùn)，只需一般架子工的有效操作證，材料來(lái)源廣泛，架體安全穩(wěn)定。 本工程具有以下特點(diǎn)：

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏

隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展，大膽創(chuàng)新的建筑設(shè)計(jì)使得越來(lái)越多的房屋建筑出現(xiàn)了超高、超大、超重、風(fēng)格各異的構(gòu)件，這給高架重荷模板支撐系統(tǒng)提出了一個(gè)新的課題，而國(guó)內(nèi)目前對(duì)扣件式鋼管架作為三維空間桁架結(jié)構(gòu)的研究還很不充分，類似計(jì)算的時(shí)間和費(fèi)用成本極高，在

車站總建筑面積 5872.02m2，主體建筑面積 3914.58m2（不含底層 架空部分），其中：站臺(tái)公共區(qū)建筑面積 860.67m2、站廳公共區(qū)建筑面 積 858.27m2、設(shè)備管理用房建筑面積 1584.35m2、軌行區(qū)建筑面積 541

本資料為：廣州地鐵4號(hào)線高架總體施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

本工法主要是針對(duì)北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的防水施工，其他城市的地鐵細(xì)部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 4.1、變形縫防水做法 車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項(xiàng) ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度

本資料為SMW工法樁地鐵基坑支護(hù)施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境要求、施工機(jī)械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段，高架橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱梁。

施工計(jì)劃，MJS施工，MJS施工難點(diǎn)與針對(duì)性措施

內(nèi)容簡(jiǎn)介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對(duì)應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管