本段工程設(shè)計(jì)范圍為xx站～xx站之間的盾構(gòu)區(qū)間，以及其中的聯(lián)絡(luò)通道、泵房等附屬結(jié)構(gòu)，右線里程范圍K4+861.99～K5+412，區(qū)間右線長約550m，左線長約803m。洞徑6.2m。于里程K5+300 處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站。本段工程

從外業(yè)勘察和內(nèi)業(yè)資料整理兩個(gè)方面對(duì)城市地鐵巖土工程勘察過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了闡述。在外業(yè)勘察部分詳細(xì)說明了外業(yè)勘察的目的、方法、內(nèi)容、原則和注意事項(xiàng)。在內(nèi)業(yè)資料整理部分詳細(xì)說明了巖土參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法及確定取舍時(shí)應(yīng)考慮的因素，以及勘察報(bào)告

1、工程名稱：************** 2、工程地點(diǎn)： 3、地質(zhì)概況： 本工程所在地屬長江三級(jí)階地區(qū)，高程24.5~27.2米 1）地形地貌及地層巖性 ***********站所在場(chǎng)地屬于長江三級(jí)階地區(qū)，地面標(biāo)高24.5~27.2m。車

第二節(jié) 本工程建設(shè)特點(diǎn) 本建設(shè)項(xiàng)目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項(xiàng)目相比，有其自身的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)在： 一、規(guī)模大、社會(huì)影響大 本監(jiān)理標(biāo)段的投資約為10.8億元。工程規(guī)模和造價(jià)遠(yuǎn)高于一般的房建類工程項(xiàng)目。地鐵工程是事關(guān)市民的出行大事，是

山東地鐵工程監(jiān)理日志，被監(jiān)理單位人員、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)和見證等情況。

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2

1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控

針對(duì)地鐵工程施工管理的重要性，從完善項(xiàng)目管理體系、保證地鐵工程施工質(zhì)量和施工安全、加強(qiáng)文明施工管理等多方面進(jìn)行了深入探討，以保證順利實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的合同目標(biāo)。

XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線路全長約28.8km，共有12座車站，其中7座地下車站，5座高架站，標(biāo)段為第二駐地監(jiān)理合同段。 本標(biāo)監(jiān)理合同段范圍包括：XX衛(wèi)站（不含）至XX山站（不含）和XX衛(wèi)停車場(chǎng)及出入線。本監(jiān)理標(biāo)段

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界處主線XX+800至XX互通XX+339，為雙向四車道，路面24.5m，路線全長約29.339km（樁號(hào)XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.9

本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測(cè)量得到了長足的進(jìn)步，工程測(cè)量是各項(xiàng)建筑工程設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測(cè)量增加了工作難度，因此我們必須