本工程范圍內(nèi)有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。

舊橋拆除根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)不同，采用不同的施工工藝，S123老橋拆除就是采用靜力切割和機械破除的方案，完成了上跨橋梁的拆除，交通組織采用半幅通行、半幅通車的方式。

包含轉(zhuǎn)動系統(tǒng)構(gòu)造及施工、轉(zhuǎn)動力距及頂推力、拱肋的施工、轉(zhuǎn)體實施，可供參考。

結(jié)合工程實例，介紹了大跨度下承式鋼筋混凝土梁拱組合橋的施工方法和關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量控制。

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

本資料為橋保護層施工技術(shù)總結(jié)，橋保護層施工一般先將混凝土搗固密實、刮平、提漿，然后配合鋁合金刮尺精平、抹光及人工收光、養(yǎng)生。本技術(shù)總結(jié)只介紹半幅施工方法。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè)，采用全站儀進行放樣定出樁

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

福建后埔橋橋臺采用注漿加固法提高原橋臺地基土的承載力；采用鋼筋砼框架加預(yù)應(yīng)力錨索的方法來提 高橋臺及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性；側(cè)墻處采用漿砌片石擋土墻，用于防止側(cè)墻向外變形。介紹了加固技術(shù)的設(shè)計及 施工方法。

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

包含施工方案的確定、工藝原理及工序、主要技術(shù)參數(shù)、工藝操作要點及重點、保證鐵路行車安全的措施，可供參考。

摘要：研究目的：介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋主橋鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工和計算機控制液壓同步整體提升技術(shù)在豎轉(zhuǎn)過 程中的運用及其控制措施，為今后類似橋梁施工提供借鑒。 研究方法：總結(jié)以往的實踐經(jīng)驗，采用扳起法豎向轉(zhuǎn)體施工—— 即在被扳起的鋼塔上安裝人字扒桿，