畢業(yè)實習論文

只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設計出最佳的施工組織 方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現(xiàn)場考察并領會建設單位的 意圖。

內(nèi)容簡介 工程概況 某機場高速公路總體設計中，為了能與某一級公路相接，設置了機場互通立交橋。橋梁荷載設計標準為汽車超-20級、掛車-120級，橋梁與路基同寬，其中主線為24.5m，單向雙車道為12.5m，單向單車道為8.5m，設計時速為10

3.1工程名稱 XXX市中心城區(qū)快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同） 3.2工程簡介 本工程為XXX市中心城區(qū)快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市XXX區(qū)、XXX區(qū)及河北區(qū)交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路

xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區(qū)重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+88

道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為 36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁

橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規(guī)劃鐵西路采用主跨為36m 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨越**采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外在**處設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下

施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。

某互通立交（左幅）橋梁中心樁號K115+664.0主線橋起點樁號K115+414.8，終點K115+913.2，橋梁全長498.4m。本橋共四聯(lián)，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m

工程名稱：天津濱海國際機場外圍交通配套機場大道立交工程 工程范圍：天津濱海國際機場外圍交通配套機場立交工程位于東麗區(qū)現(xiàn)狀XXX公路與外環(huán)線交口以東約2.3km處，為兩層半全互通式立交，由南北、東西2個主線橋和8條匝道橋組成，主線橋雙向8車道

本橋位于巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據(jù)設計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。

本文檔為： 頂進框架立交橋施工方案。內(nèi)容詳實，可供參考。

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