摘要：論文結(jié)合潤揚大橋南接線高速公路的施工實踐，從混合料組成設(shè)計、現(xiàn)場拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計量控制及檢測的方法，并對常見的通病提出對策。

基礎(chǔ)外側(cè)打灰土，必須對基礎(chǔ)，地下室墻和地下防水層、保護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞時應(yīng)及時修補處理，辦完隱檢手續(xù)?，F(xiàn)澆的混凝土基礎(chǔ)墻、地梁等均應(yīng)達(dá)到規(guī)定的強度，不得碰壞損傷混凝土。

施工時，應(yīng)保持樁位正確，樁身的垂直度符合設(shè)計和規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，宜打一孔，填一孔，或間隔幾個樁位跳打夯實。

內(nèi)容簡介 1.施工準(zhǔn)備 a、路基驗收合格 路基表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定路拱，路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設(shè)計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認(rèn)。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填方路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降

我標(biāo)段范圍內(nèi)有石槽河、急流澗河兩條大河，砂礫類卵石土儲量非常豐富，按《公路土工試驗》（JTJ051-93）標(biāo)準(zhǔn)，我們選用天然級配良好的卵石土作為軟基處理回填料，事先選用含泥量小于5%，粒徑大于53mm且含量大于50%的卵石土作為路基填料。

1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應(yīng)選用終凝時間較長的水泥，終凝時間應(yīng)在6h以上。 所有水泥應(yīng)取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，并按有關(guān)規(guī)定分批進(jìn)行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴(yán)禁使用。 2 水：水應(yīng)潔凈，不含有害物

根據(jù)試驗結(jié)果，K38+761～K39+026、K41+692～K41+830段取土場（土方量約為20000m3）土體進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果顯示，此段土體為高液限土，不能直接作為路基填料。 由于這兩段段山頭前后無施工便道，且周圍無適合的棄土場地，

（1）首先檢查土質(zhì)和石灰的材料質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求；然后分別過篩。如果是塊灰悶的灰，要用6～10mm的篩子過篩；土要用16～20mm篩子過篩。 （2）灰土拌合：灰土的配合比除設(shè)計有特殊規(guī)定外，一般為2：8或3：7（體積比）?；A(chǔ)墊層灰土必

內(nèi)容簡介 為確保石灰土的要求，首先在取土場進(jìn)行集中拌和，然后用自卸汽車運至工地，再采用穩(wěn)定土拌和。每一個施工段面施工機械的配備：一臺平地機（PY160）、三臺三輪壓路機（二臺18-21T、一臺12-15T）、一臺振動壓路機（40T）、二輛灑

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑的內(nèi)墻抹石灰砂漿（包括抹水泥踢腳或墻裙及窗臺）

石灰宜用1～3級的新灰。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用辦法。考慮具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場消解塊灰，必要時對熟石灰進(jìn)行篩分處理(10mm方孔)。生石灰的技術(shù)指標(biāo)見表2.1.

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。