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摘 要: 大跨度橋梁形式多樣,有斜拉橋、懸索橋、拱橋、懸臂桁架橋及其他的一些新型的橋式,如全索橋、索托橋、斜拉—懸吊混合體系橋、索桁橋等等

運(yùn)用ANSYS通用有限元軟件對(duì)大跨度鋼拱結(jié)構(gòu)建立有限元模型，采用時(shí)程分析方法對(duì)該類結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震性能研究，并分別進(jìn)行了水平單獨(dú)地震輸入和豎向地震輸入下兩種不同工況的抗震性能比較。分析結(jié)果表明，豎向地震輸入對(duì)該類結(jié)構(gòu)的位移影響不明顯，而對(duì)結(jié)構(gòu)的

鋼橋與組合結(jié)構(gòu)橋梁的理論課程重點(diǎn)介紹橋梁設(shè)計(jì)的理論和方法，是橋梁課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。 課程設(shè)計(jì)是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)理論和方法的實(shí)踐和應(yīng)用，并綜合了鋼橋與組合結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)的工程經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理、設(shè)計(jì)原則、裝置與系統(tǒng)，并給出一個(gè)減隔震橋梁的設(shè)計(jì)示例來(lái)說(shuō)明該技術(shù)方法的實(shí)用性。

橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁充分發(fā)揮了鋼材和混凝土材料各自的材料特性，由于自身的優(yōu)勢(shì)明顯以及技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益突出，近年來(lái)應(yīng)用越來(lái)越多。在現(xiàn)代橋梁工程中，繼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)及磚石混凝土結(jié)構(gòu)，鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)已成為第五大類

XX橋梁工程是連接場(chǎng)內(nèi)左、右岸低線的跨黃河下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋，總重204t，橋軸線距離下游圍堰中心線55m，采用1x84m裝配式組合鋼桁梁橋，單車道凈寬4m，橋梁全長(zhǎng)97m，橋面設(shè)計(jì)高程為2615m，左岸接30m道路與后期臨時(shí)施工道路銜接，

懸臂澆筑施工過(guò)程中，對(duì)橋梁內(nèi)力和線形造成較大影響的因素主要有下列幾個(gè)方面，排除這些影響因素，測(cè)試結(jié)果才更具可靠性，正確指導(dǎo)施工。

大跨度巨型箱梁安裝技術(shù)