資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側共 6 部施工。

近年來，隨著經濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

CRD法又稱中隔墻法。

本資料為：地鐵盾構法施工后配套軌道運輸方案，共20頁，內容詳實，可供參考。

內容簡介 風道施工方案： 地鐵隧道中風道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對應風井處開馬頭門向風道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據各開挖斷面具體高度及開挖后支護受力情況，結合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內輔以小導管

函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統（Q3）砂質黃土及中更新統（Q2）黏質黃土。其中砂質黃土地段長3521m，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V

地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method，簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來，鐵路、交通

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本文檔為： 地鐵施工組織設計文字 。內容詳實，可供參考。

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠實現這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經濟師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。

火災事故應急預案的編制是為了科學地指導和規(guī)范火災事故的應急救援活動，及時和有效控制災情的發(fā)展與擴大，減少事故后果而進行的一項重要工作。