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隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)
中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：行車時速120公里，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、
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路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底
道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝，施工安全
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CRTS型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)
新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無砟軌道工程。無砟軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成。
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京津城際鐵路Ⅱ型無砟軌道底座板后澆帶施工技術(shù)
在京津城際軌道交通工程無砟軌道施工基礎(chǔ)上，從施工的角度對底座板后澆帶施工工藝、資源配置等進行了探討。重點對后澆帶連接和張拉距計算以及連接工序進行介紹。
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橋梁CRTS I型雙塊式無砟軌道 “簡易工裝”施工技術(shù)
無砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強、少維修或免維修的特點，滿足高速列車運行平穩(wěn)性、安全性和舒適性的要求，從而使其成為我國高速鐵路建設(shè)軌道結(jié)構(gòu)采用的主要形式。
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京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道擠塑板施工技術(shù)交底
總體施工順序如下： 防水層表面清理→鋪設(shè)范圍內(nèi)彈線→梁端1.45m范圍內(nèi)均勻涂膠→鋪設(shè)擠塑板并壓緊→報監(jiān)理工程師檢查驗收。
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CRTS-I型雙塊式無砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)交底
適用范圍，施工準(zhǔn)備，工藝流程，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
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京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道滑動層施工技術(shù)交底
總體施工順序如下： 防水層表面清理→在鋪設(shè)邊緣和中間放樣彈線→在彈線范圍內(nèi)均勻涂三條寬30cm的膠帶→鋪設(shè)第一層土工布→鋪設(shè)聚乙烯薄膜→鋪設(shè)第二層土工布→擺放定距墊塊→報監(jiān)理工程師檢查驗收。
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京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道底座板模板施工技術(shù)交底
（1）曲線段模板采用可調(diào)高式的模板，直線地段可采用不調(diào)高式的模板，長橋上一個作業(yè)面至少配置480雙線米的模板，滿足每天完成一個澆筑段（約160m）要求，短橋工況工區(qū)根據(jù)實際情況配置。底座板鋼模板采用輕型槽鋼[179×70×8]或14A槽鋼自
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II型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底
技術(shù)交底范圍 ，設(shè)計情況，施工準(zhǔn)備
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某高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底
本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標(biāo)×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工。
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TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南
本資料為：TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實，可供參考。
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軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)
結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。
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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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一般抹灰施工技術(shù)交底
一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。
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某抗滑樁施工技術(shù)交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè)，采用全站儀進行放樣定出樁
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淺談后澆帶的施工技術(shù)
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
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鐵路工程軌道施工技術(shù)方案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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鐵路工程軌道施工技術(shù)文案
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
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船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底
本資料為：船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底，分享出來，供大家下載參考，
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防撞護欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案，主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細(xì)說明。
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自吸泵井點降水施工技術(shù)
本文詳細(xì)介紹了在XXX體育場工程施工中，燈塔基礎(chǔ)、污水處理池等小面積基坑降水時，采用了自吸泵進行井點降水的施工技術(shù)。
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淺談建筑加固施工技術(shù)
根據(jù)施工具體位置進行鋼筋配料和成型，并確定鉆孔位置，扎實植筋．靈活把握鋼筋綁扎順序。同時，進行現(xiàn)場模板設(shè)計，井依據(jù)科學(xué)計算支撐系統(tǒng)。設(shè)計出最佳配合比，烈此澆注混凝土。再接預(yù)先設(shè)計的施工順序進行施工。
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堆石混凝土施工技術(shù)綜述
堆石混凝土技術(shù)是在自密實混凝土技術(shù)上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術(shù)的概念，優(yōu)勢和施工流程，以及在工程中德應(yīng)用狀況。結(jié)合實際工程經(jīng)驗，對堆石混凝土施工技術(shù)進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
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混凝土施工技術(shù)的分析
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件，采取由淺基到深基的施工步驟，對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升，消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫，取得了良好效果
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！
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移動模架水上施工技術(shù)
天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁，全線長1815米，采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模，移位過孔的橋梁施工專用設(shè)備，在橋墩原位澆筑砼，適應(yīng)于軟基，水中等復(fù)雜環(huán)境中。
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室外全套施工技術(shù)交底
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
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水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)
本合同設(shè)計有300mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層3053m2，150mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層1146m2，工程量較大。為確保本合同的水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)規(guī)范明確的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)要
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水下電纜的選擇及施工技術(shù)
結(jié)合鄂州35kV長梁線水下電纜的施工經(jīng)驗，重點對水下電纜的選擇及對水下電纜敷設(shè)過程進行分析，為水下電纜的選擇和施工提供參考和借鑒。
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無砟軌道施工技術(shù)
無砟軌道施工技術(shù)專題，為您提供無砟軌道施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載無砟軌道施工技術(shù)相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考，更多無砟軌道施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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