本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實，可供參考。

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

碾壓夯實：根據(jù)壓實度標準，填土厚度及試驗人員提供的控制壓實遍數(shù)進行壓實。

隧道洞口施工，管棚施工

本資料為城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理（PPT)，共97頁。 杭州地鐵1號線軌道工程正線Ⅱ標包括火車東站至文澤路站及九堡東站至世紀大道站正線及輔助線鋪軌任務(wù)，鋪軌長度56.592km鋪設(shè)單開道岔26組，交叉渡線2組。

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

管道工程施工技術(shù)方案：本工程管徑小于等于400MM采用硬聚氯乙烯（PVC-U）加筋管或FRPP管，管徑大于等于600MM采用鋼筋混凝土管，UPVC管采用柔性接口。由于本地區(qū)沙土較多，雨水管道最小管徑為DN800，雨水窨井都設(shè)30CM落底。

項目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎(chǔ),施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎(chǔ)。其基本任務(wù)是正確貫徹國家的各基礎(chǔ)技術(shù)政策,用科學的技術(shù)規(guī)律來組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì)、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢,有效地保證工

一、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種，考慮到渠道沿線土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面?？紤]到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工，斗、

墻柱模：彈墻模位置線時每次兩端要外延500mm，并在墻定位線外200mm再彈一道模板檢查控制線。

無井架液壓滑模法施工程序為:場地整平+測量定位、放線→基坑開挖→基礎(chǔ)及防水層施工→土方回填→煙道口以下筒身現(xiàn)澆施工→滑模裝置安裝→筒身施工→內(nèi)襯砌筑→附屬設(shè)施安裝→滑模裝置拆除→土建收尾、竣工驗收。

基礎(chǔ)施工方法與“11.1煙囪工程”一節(jié)相同。只有當群倉筏板長度很長（40m以上）時，應考慮在中部適當部位留設(shè)貫通的后澆縫帶，以避免出現(xiàn)溫度收縮裂縫，且便于進行施工分段流水作業(yè)；對厚度1.0m以上的筏形基礎(chǔ)，應考慮采取降低水泥水化熱和混凝土澆

技術(shù)質(zhì)量安全工作記錄：(技術(shù)質(zhì)量安全活動、檢查評定驗收、技術(shù)質(zhì)量安全問題等)