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  • 基于有限元重型貨車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

    摘要從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就起著決定性作用。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢姡苿?dòng)器是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)器的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運(yùn)輸效率，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最重要的安全部件，對(duì)汽車制動(dòng)器進(jìn)行深入的分析具有十分重要的意...

  • 某型號(hào)SUV橋殼及有限元分析

    文件為某型號(hào)SUV驅(qū)動(dòng)橋殼方案，匹配整發(fā)動(dòng)機(jī)功率102Kw，主減速比3.375，輪胎型號(hào)225/65-17。文件為CATIA模型，三維模型建模完整詳細(xì)（包含STP格式文件，支持各大CAD軟件），附有CAD及CAXA格式二維總成圖。文件包含Hyperworks有限元分析模型，利用Hypermesh進(jìn)行網(wǎng)格劃分，Optistruct求解器進(jìn)行求解，包含2.5倍載荷、最大牽引力、最大制動(dòng)力及模態(tài)分析的源...

  • PJ030平衡吊設(shè)計(jì)及有限元分析

    本次設(shè)計(jì)對(duì)PJ平衡吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先分析了平衡吊的運(yùn)動(dòng)及隨遇平衡原理，確定采用四桿機(jī)構(gòu)，并對(duì)各個(gè)桿件和配重進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其次設(shè)計(jì)了平衡吊的升降機(jī)構(gòu)，減速傳動(dòng)部分，電機(jī)、機(jī)身立柱、平衡吊吊鉤和銷軸，最后利用有限元分析方法對(duì)起吊銷軸進(jìn)行了校核驗(yàn)算。...

  • 基于有限元比亞迪F3制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

    摘要本說明書是根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展情況，以及隨著汽車保有量的增加所帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全性的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能鼓式制動(dòng)器來完善制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)說明書主要介紹了...

  • 基于有限元中型貨車半軸與橋殼的設(shè)計(jì)

    摘要中型貨車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而半軸與橋殼是中型貨車重要的承載件和傳力件。驅(qū)動(dòng)橋殼支承汽車重量，并將載荷傳給車輪。其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。因此，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性，合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼也是提高汽車平順性的重要措施。本文以有限元靜態(tài)分析理論為基礎(chǔ)，將CAD軟件Pro/E和ANSYS結(jié)合運(yùn)用主要完成了以下...

  • 等速雙聯(lián)萬向節(jié)設(shè)計(jì)及有限元分析

    文件為一雙聯(lián)萬向節(jié)設(shè)計(jì)文件，允許最大輸入轉(zhuǎn)矩2000N·m，最大允許夾角15度，萬向節(jié)叉、雙聯(lián)叉、十字軸等各部件建模詳細(xì)，雙聯(lián)萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，廣泛用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。文件附有stp文件，支持各大三維軟件，附有二維工程圖及有限元分析文件，可做雙聯(lián)萬向節(jié)設(shè)計(jì)參考。...

  • 移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析

    移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析造橋機(jī)模架用來支撐發(fā)動(dòng)機(jī).變速傳動(dòng)系統(tǒng)以及造橋機(jī)乘員.此外模架還為車輪提供安裝位置,從而使整個(gè)模架又支撐在車輪上.造橋機(jī)的前輪作為轉(zhuǎn)向輪可以左右擺動(dòng).由于模架是整個(gè)造橋機(jī)的支撐部分,因此其材料和結(jié)構(gòu)必須有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛性,同時(shí)又要求重量輕巧,以便高速行駛.其中兩輪造橋機(jī)車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),必須借助于支架來保持平衡:在行駛過程中,必須靠操控來保持平衡.因此,兩輪模架要盡...

  • 基于ANSYS的數(shù)控機(jī)床主軸的有限元分析

    摘要數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造領(lǐng)域占據(jù)占據(jù)著非常重要的地位，而機(jī)床主軸系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)數(shù)控機(jī)床的整體性能起著關(guān)鍵性的作用，機(jī)床主軸的特性分析是實(shí)現(xiàn)高速、高精度、高效率的重要途徑，因此，對(duì)機(jī)床主軸進(jìn)行有限元建模，靜態(tài)分析及動(dòng)態(tài)分析具有重要意義，針對(duì)主軸的薄弱環(huán)節(jié)提出優(yōu)化改進(jìn)意見對(duì)提升機(jī)床的整體性能具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。為提高機(jī)床主軸主軸的工作性能，本文對(duì)HTC3250數(shù)控車床的主軸為研究對(duì)象，借...

  • 客車車架設(shè)計(jì)及有限元分析

    客車車架設(shè)計(jì)及有限元分析，為16屆模工業(yè)大學(xué)車輛工程作品，該設(shè)計(jì)已經(jīng)通過學(xué)校審核及答辯，成績(jī)?yōu)?5。圖紙包含承載式車身設(shè)計(jì)A0，承載式車身三維圖UG，模態(tài)分析全部為原創(chuàng)設(shè)計(jì)，供大家參考...

  • φ5麻花鉆的有限元分析【含SOLIDWORKS】

    摘要孔加工是金屬切削加工中最重要的工序之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，約占所有金屬切削加工工序的33%。在自動(dòng)化生產(chǎn)線中，孔加工經(jīng)常決定著生產(chǎn)周期的長(zhǎng)短，由于鉆頭在孔的加工技術(shù)中起著重要的作用，國(guó)內(nèi)外對(duì)其進(jìn)行了廣泛的研究和改進(jìn)。過去采用實(shí)驗(yàn)手段分析麻花鉆相當(dāng)耗材，增加了企業(yè)成本，因此對(duì)麻花鉆的有限元分析對(duì)分析就顯得很重要，通過鉆削的模擬仿真，可以很直觀的看出刀具磨損、切削力、工件溫度、應(yīng)力及應(yīng)變的變化，以提...

  • 非線性有限元——加權(quán)余量法

    有關(guān)非線性有限元課程中加權(quán)余量法課程的講解PPT，自己讀研時(shí)整理的，工科研究生必學(xué)課程。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸靜強(qiáng)度有限元分析

    曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最昂貴、最重要的零件之一，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)重要組成部分之一，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化重要組成部分。曲軸的尺寸參數(shù)影響著發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的參數(shù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能也受曲軸的影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升和強(qiáng)化，曲軸的工作條件也越來越苛刻。所以，曲軸的結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度分析在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)過程中占有很重要的地位。 隨著計(jì)算技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究人員的不懈努力下，靜強(qiáng)度計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸取得了良好的進(jìn)展，尤...

  • 輕型貨車車架設(shè)計(jì)及有限元分析

    輕型貨車車架設(shè)計(jì)及有限元分析車架作為汽車的承載集體，安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系、懸架、駕駛室、貨廂等有關(guān)部件和總成，承受著傳遞給它的各種力和力矩。首先通過計(jì)算，對(duì)車架的材料、主要參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行選擇，并根據(jù)車架的主要技術(shù)參數(shù)，計(jì)算車架的剛度、撓度、扭轉(zhuǎn)角等。...

  • 基于有限元分析的汽車萬向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

    摘要萬向傳動(dòng)裝置是汽車傳動(dòng)系中的重要總成，它直接與變速器和驅(qū)動(dòng)橋相聯(lián)系，用來實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。課題研究對(duì)象是后輪驅(qū)動(dòng)廣泛應(yīng)用的十字軸式萬向傳動(dòng)裝置，主要零件包括傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、支撐裝置等，這些關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)萬向傳動(dòng)裝置性能具有很大的影響。本文主要是對(duì)汽車的十字軸式萬向傳動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選...

  • 基于有限元分析的轎車鋁合金車輪設(shè)計(jì)

    摘要輕量化是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，輕質(zhì)材料鋁及其合金等的使用是一種有效的途徑。目前，大部分汽車車輪已使用鋁及其合金做作為材料，利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車輪的輕量化則是本文的研究所在。在研究了CAD軟件Pro/E以及有限元分析軟件ANSYS的功能及其主要特點(diǎn)后，著重進(jìn)行了了應(yīng)用ANSYS對(duì)鋁合金車輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的具體過程。首先使用Pro/E軟件，按照輪輞...

  • 定位板彎擠合壓彎模具設(shè)計(jì)及有限元模擬

    介紹了彎曲模設(shè)計(jì)時(shí)要注意的要點(diǎn)，并較多的考慮了模具結(jié)構(gòu)的調(diào)整性、易更換性及模具成本。從控制制件尺寸精度出發(fā)，對(duì)凸模的各主要尺寸進(jìn)行了理論計(jì)算，以確定各工作零件的尺寸，從模具設(shè)計(jì)到零部件的加工工藝以及裝配工藝等進(jìn)行詳細(xì)的闡述，并應(yīng)用CAD進(jìn)行各重要零件的設(shè)計(jì)。...

  • 基于ANSYS對(duì)柴油機(jī)連桿受拉工況有限元分析

    連桿是柴油機(jī)的重要構(gòu)件和主要運(yùn)動(dòng)件，其結(jié)構(gòu)形狀和受載狀況都很復(fù)雜。連桿的可靠性和壽命在很大程度上影響著柴油機(jī)的可靠性和壽命。對(duì)連桿進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析，國(guó)內(nèi)外已有大量的文獻(xiàn)。有限元法是計(jì)算力學(xué)各種方法中影響最大、應(yīng)用最廣泛的一種數(shù)值計(jì)算方法，是國(guó)內(nèi)外進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析普遍采用的方法。...

  • 熱連軋輥系變形三維建模及有限元分析

    熱連軋機(jī)組承擔(dān)著生產(chǎn)合格成品帶鋼的任務(wù)。對(duì)軋機(jī)輥系變形尤其是工作輥?zhàn)冃巫龀鰷?zhǔn)確的預(yù)報(bào)和分析，是保證板帶材成品截面形狀及平直度的先決條件。本課題的主要內(nèi)容就是要利用大型通用有限元分析軟件ANSYS來模擬實(shí)際生產(chǎn)的情況并加以分析

  • 基于solidworks的汽車懸架設(shè)計(jì)及有限元分析【含SOLIDWORKS】

    摘要懸架是車輛行駛過程中的一個(gè)非常重要的組成部分，決定著汽車的舒適性和操控性，所以就有必要對(duì)懸架進(jìn)行深入的研究和探討。汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。為了更好的提高汽車的舒適性和操縱性，我們需要了解這兩種懸架的區(qū)別，以及他們的優(yōu)缺點(diǎn)。本文所涉及...

  • 納秒激光燒蝕木材的熱力場(chǎng)有限元分析

    納秒激光燒蝕木材的熱力場(chǎng)有限元分析近年來，隨著激光技術(shù)在木材精加工方面的應(yīng)用，一些問題漸漸暴露出來，其中比較突出的問題就是表面微裂紋。工件表面的微裂紋直接影響了工件材料的表面完整性，導(dǎo)致零件的破壞或構(gòu)成零部件在使用中的失效，影響工件的使用壽命和安全性。而熱應(yīng)力的影響是表面微裂紋產(chǎn)生的主要原因之一。本文通過數(shù)值模擬的方法，分析了納秒激光燒蝕木材后木材表面的熱流密度溫度場(chǎng)分布。首先利用有限元分析軟件A...

  • 卷紙機(jī)有限元結(jié)構(gòu)分析研究【PROE+仿真】

    摘要隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的不斷豐富，設(shè)計(jì)智能化已經(jīng)成為機(jī)械設(shè)計(jì)中熱門的研究課題之一。本文針對(duì)造紙機(jī)中的卷紙機(jī)部分進(jìn)行了研究，開發(fā)了一套完整的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。參數(shù)化設(shè)計(jì)和特征建模技術(shù)是CAD技術(shù)繼續(xù)發(fā)展和適應(yīng)工業(yè)發(fā)展要求的兩項(xiàng)重要技術(shù)。參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)有利于建立和管理產(chǎn)品零件庫，極大的提高了產(chǎn)品的開發(fā)效率。而應(yīng)用特征建模技術(shù)建立的產(chǎn)品特征模型，從產(chǎn)品整個(gè)生命周期各階段...

  • 黃金峽碾壓混凝土重力壩設(shè)計(jì)及有限元應(yīng)力計(jì)算

    本設(shè)計(jì)題目題目來源于在建的引漢濟(jì)渭工程中的黃金峽水庫工程。黃金峽水庫位于漢江干流上游峽谷段，為引漢濟(jì)渭工程的第一水源地。樞紐由攔河壩、泄洪建筑物、水電站及升船機(jī)等組成，主要任務(wù)是攔蓄河水，雍高水位、發(fā)電和航運(yùn)。黃金峽水庫工程為Ⅱ等工程，其主要建筑物按2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本課題屬于工程設(shè)計(jì)類。 ...

  • 基于有限元法的鋼一砼連續(xù)組合梁截面優(yōu)化設(shè)計(jì)

    給出了鋼一混凝土連續(xù)組合梁截面計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)的有效方法，以有限元結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化算法相結(jié)合為手段，提出了一種符合實(shí)際情況的鋼一混凝土組合梁的剪力連接模式，建立鋼一混凝土連續(xù)組合梁有限元分析模型、優(yōu)化參數(shù)模型，優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，用ANSYS的參數(shù)化設(shè)計(jì)語言編制了分析文件和優(yōu)化控制文件，經(jīng)計(jì)算獲得鋼一混凝土連續(xù)組合梁的最優(yōu)截面形式。該方法的優(yōu)化效果顯著，并且效率高，可廣泛應(yīng)用于鋼一混凝土連續(xù)組合梁截面優(yōu)化設(shè)計(jì)工程。

  • 汽缸套工藝規(guī)程編制及裝夾變形有限元分析

    原理：本夾具為氣缸套車加工外圓專用車夾具，之所以設(shè)計(jì)本專用夾具是因?yàn)闅飧滋讓儆诒”谔最惲慵苯佑萌タūP裝夾會(huì)導(dǎo)致工件變形；本夾具由夾具體、芯軸、壓板等組成，其中定位元件為芯軸，芯軸限制了工件X、Y、Z向移動(dòng)自由度及Y、Z向旋轉(zhuǎn)自由度，由于是車削加工，所以滿足要求；夾具的夾緊采用螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，主要由拉桿、壓板、六角法蘭面組成，可以提供足夠大的、持續(xù)的夾緊力，提高加工精度。...

  • 振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】

    振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】振動(dòng)平板夯的應(yīng)用十分廣泛，無論在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)，振動(dòng)平板夯的技術(shù)都還處于探索階段，還有許多技術(shù)問題有待解決。主要猶豫其內(nèi)部零部件復(fù)雜的工作狀況和嚴(yán)苛的工作條件，使得對(duì)平板和工作過程實(shí)驗(yàn)和模擬變得困難。難以在試驗(yàn)中找出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，對(duì)平板夯進(jìn)行改善，抑制了平板夯的發(fā)展。目前國(guó)外比較流行的是利用有...

  • 鼓式制動(dòng)器圖紙（含有限元分析圖片）

    鼓式剎車一般鼓式制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。本模型包含了CAD圖紙及有限元分析報(bào)告（位移、疲勞、靜態(tài)等等分析報(bào)告）...

  • 機(jī)械手掌仿生手指（含有限元及工程圖

    機(jī)械手掌機(jī)械手指（含有限元分析及二維工程圖）為sw2016建模。外型比例與關(guān)節(jié)數(shù)完全參考人手掌，可以擺出各種姿勢(shì)造型，也能抓取物品。包含對(duì)單個(gè)手指的有限元仿真分析，得出應(yīng)力等云圖結(jié)果。包含有限元分析過程及結(jié)果分析的文檔說明。包含裝配和零件的二維工程圖紙。查看有限元結(jié)果需提前打開sw simulation插件。

  • 設(shè)計(jì)-FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身有限元設(shè)計(jì)

    -FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身有限元設(shè)計(jì)，根據(jù)工程實(shí)際建立力學(xué)模型，進(jìn)行載荷計(jì)算、工況及載荷組合等，利用ANSYS9.0有限元程序建立實(shí)體模型，對(duì)FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身進(jìn)行有限元的設(shè)計(jì)，進(jìn)行計(jì)算分析，通過ANSYS程序進(jìn)行強(qiáng)度剛度的校核，繪制設(shè)計(jì)圖紙，繪制圖紙折合零號(hào)圖5張。含全套CAD圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書以及ANSYS算例過程數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果源文件....

  • 輕型載貨汽車車架有限元靜力學(xué)分析

    輕型載貨汽車車架有限元靜力學(xué)分析汽車車架作為汽車總成重要的一部分，車輛受到來自道路和裝載的各種復(fù)雜載荷最終都會(huì)傳遞給車架，并且汽車上許多重要總成都是以車架為載體，因而車架的強(qiáng)度和剛度在汽車總體設(shè)計(jì)中起了非常重要的作用。因此，車架結(jié)構(gòu)性能的好壞關(guān)乎這整車設(shè)計(jì)的成敗。若用傳統(tǒng)經(jīng)典力學(xué)方法計(jì)算，結(jié)果失真太大；而用試驗(yàn)法進(jìn)行測(cè)試，成本高，周期長(zhǎng)。為此本文采用了有限元分析技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理化和...

  • 汽車檔板沖壓模具設(shè)計(jì)（附帶有限元分析）

    汽車檔板沖壓模具設(shè)計(jì)提供第二工序和第三工序的三維（三維有UG8.5格式）+第二工序和第三工序的二維裝配圖及零件圖+有限元分析源文件及分析報(bào)告文檔+設(shè)計(jì)報(bào)告文檔(51頁9580字)...

  • 連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說明書)

    連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說明書)

    連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說明書)連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說明書)

  • 基于ANSYS的噴霧器噴嘴流場(chǎng)仿真研究【含有限元】【含PROE】

    本文采用ANSYS的CFD分析模塊對(duì)噴霧器噴嘴流場(chǎng)仿真研究，通過建立噴霧器噴嘴內(nèi)流體流動(dòng)的計(jì)算模型,分析了計(jì)算流體力學(xué)方法(CFD)在模擬噴嘴流場(chǎng)方面的應(yīng)用。比較了不同噴嘴結(jié)構(gòu)形式下流體的流動(dòng)特征,研究噴嘴突出長(zhǎng)度、入口速度以及輸入管內(nèi)徑對(duì)噴嘴霧化質(zhì)量的影響。結(jié)果表明這些參數(shù)相互配合,存在最優(yōu)值,為噴嘴結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供信息及依據(jù),對(duì)實(shí)際生產(chǎn)也具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：噴霧器，...

  • 叉車主體結(jié)構(gòu)的有限元設(shè)計(jì)與安全性能分析

    叉車主體結(jié)構(gòu)的有限元設(shè)計(jì)與安全性能分析叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。叉車應(yīng)用之廣泛，使用之頻繁，必然引起叉車設(shè)計(jì)者及叉車使用人員對(duì)叉車主體結(jié)構(gòu)和安...

  • 機(jī)械手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其ug運(yùn)動(dòng)仿真有限元分析

    機(jī)械手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其ug運(yùn)動(dòng)仿真有限元分析內(nèi)含有畢業(yè)說明書本次設(shè)計(jì)的原則是：以任務(wù)書所要求的具體設(shè)計(jì)要求為根本設(shè)計(jì)目標(biāo)，充分考慮機(jī)械手工作的環(huán)境和工藝流程的具體要求。在滿足工藝要求的基礎(chǔ)上，盡可能的使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的通用元配件，以降低成本，同時(shí)提高可靠性。本著科學(xué)經(jīng)濟(jì)和滿足生產(chǎn)要求的設(shè)計(jì)原則，同時(shí)也考慮本次設(shè)計(jì)是的特點(diǎn)，將大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)，如機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原...

  • 高空作業(yè)車的轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析設(shè)計(jì)

    高空作業(yè)車的轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析設(shè)計(jì)本課題針對(duì)GKZ系列車型轉(zhuǎn)臺(tái)部分的要求工作裝置，對(duì)GKZ型高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及分析。高空作業(yè)車由液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速器及回轉(zhuǎn)小齒輪、回轉(zhuǎn)支承等組成。進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，液壓馬達(dá)輸出動(dòng)力，通過回轉(zhuǎn)減速器減速后帶動(dòng)輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的齒圈嚙合，由于回轉(zhuǎn)支承的齒圈與車架剛性連接，因而回轉(zhuǎn)減速器帶動(dòng)與之相連的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)。本課題確定了高空作業(yè)...

  • 基于有限元分析的汽車轉(zhuǎn)向支持橋設(shè)計(jì)【前驅(qū)轉(zhuǎn)向橋】【含SOLIDWORKS】

    摘要 我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，汽車使用越來越多，而當(dāng)前由于設(shè)計(jì)方案所限，不能精確地選擇零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)，造成有的地方強(qiáng)度不夠，而有的地方強(qiáng)度又過剩，嚴(yán)重地影響了產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。特別對(duì)于諸如轉(zhuǎn)向支持橋等部件,因不能準(zhǔn)確確定其失效原因和部位，造成不能從根本上解決其失效問題。不同類型的貨車在我國(guó)的市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的比例，他們的性能的好、壞在一定程度上也影響著汽車在市場(chǎng)上的地位。針...

  • 基于ProE與ANSYS的奇瑞A516轎車變速器設(shè)計(jì)【含有限元】【含PROE】

    摘 要變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，為了使汽車在不同速度下行駛，變速器應(yīng)設(shè)有多個(gè)檔位，包括空擋和倒檔。機(jī)械式手動(dòng)變速器是傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制造成本低、便于裝配和修理，傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，一直沿用至今。作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要部件，對(duì)變速器的設(shè)計(jì)都遵循著統(tǒng)一的目標(biāo)，那就是力求簡(jiǎn)單和方便。變速器的性能直接體現(xiàn)出整車性能的高低，特別是燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞。所以變速器的...

  • 基于ProE與ANSYS的1.5T電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)【含有限元】【含PROE】

    摘要電動(dòng)叉車?yán)眯铍姵刈鳛閯?dòng)力源，由電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。且相較于內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢(shì)也已得到許多用戶的認(rèn)可。電子控...

  • 高固有特性的減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【含有限元】

    摘要減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間獨(dú)立的閉式機(jī)械傳動(dòng)裝置。用來降低原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機(jī)的需要。由于減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，故在工礦企業(yè)及運(yùn)輸，建筑等部門中運(yùn)用極為廣泛。本文研究了減速器箱體的固有頻率、主振型等方面，并且利用有限元對(duì)減速器箱體模型進(jìn)行了模態(tài)分析，從而得到了減速器箱體的振型和固有頻率，最后討論了箱壁厚度對(duì)...

  • 基于ANSYS的平臺(tái)式汽車大梁校正儀設(shè)計(jì)【含有限元】【含CATIA】

    摘要車身校正是通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出場(chǎng)時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"狀態(tài)“的過程。汽車在人們的日常生活中起著不可或缺的作用，當(dāng)然有使用就會(huì)有損壞，而且損壞的情況也越來越嚴(yán)重，從而一些專門的修復(fù)工具也隨之產(chǎn)生—平臺(tái)式汽車車身校正設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)普遍采用的車身校正設(shè)備主要有框架式和平臺(tái)式，其中平臺(tái)式較多。這種設(shè)備較為先進(jìn)，國(guó)內(nèi)外制造的設(shè)備一般都采用這種形式，是國(guó)...

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