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  • 1041普通貨車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    1041普通貨車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)摘 要汽車(chē)制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)，使下坡形式的汽車(chē)的車(chē)速保持穩(wěn)定以及使已停使的汽車(chē)在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的發(fā)展和車(chē)速的提高及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全，汽車(chē)制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要，也只有制動(dòng)性能良好，制動(dòng)系工作可靠的汽車(chē)，才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。本設(shè)計(jì)是輕型貨車(chē)的制動(dòng)系設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)查資料和參考以往的設(shè)計(jì),...

  • 輪式拖拉機(jī)的半軸與制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。...

  • 汽車(chē)真空伺服鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    汽車(chē)真空伺服鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì),汽車(chē)制動(dòng)既能使行駛中的汽車(chē)減速，又能使車(chē)輛能穩(wěn)定地停駐在原地不動(dòng)。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越多，并且隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，高速公路的增加以及汽車(chē)行駛速度的提高，汽車(chē)的制動(dòng)性越來(lái)越重要。汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)的主要性能之一，制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，而良好的制動(dòng)性能，可以化險(xiǎn)為夷，避免交通事故。所以汽車(chē)的...

  • 中型客車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    中型客車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)全套 整車(chē)質(zhì)量：空載：3200kg 滿(mǎn)載：4710kg 質(zhì)心高度：空載：hg=0.62m 滿(mǎn)載：hg=0.97m 軸距：L=3308mm 軸荷：2300/2410 前輪距：1635mm 后輪距：1485mm 最高車(chē)速：80km/h ...

  • 氣壓凸輪驅(qū)動(dòng)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    氣壓凸輪驅(qū)動(dòng)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)。摘要汽車(chē)的制動(dòng)系，是汽車(chē)行駛安全的保障。許多制動(dòng)法規(guī)對(duì)制動(dòng)系的設(shè)計(jì)提出了詳細(xì)而具體的要求，這是我們?cè)O(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。從制動(dòng)系的功用及設(shè)計(jì)要求出發(fā)，依據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行了方案論證。在對(duì)各種形式的制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較后，選擇了氣壓凸輪驅(qū)動(dòng)鼓式制動(dòng)器。盡管制動(dòng)效能不算太高，但有著有較高的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。隨后，對(duì)鼓式制動(dòng)器具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳盡的闡述。在設(shè)計(jì)...

  • 中型商用貨車(chē)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)資料是“中型商用貨車(chē)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)”，基本參數(shù)：汽車(chē)滿(mǎn)載質(zhì)量：8930kg自重:3930kg軸距：4050mm輪距：前輪1790mm后輪（雙胎中心線間距離）1686mm前懸：1100mm后懸：2050mm...

  • 某微型商用車(chē)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    基本設(shè)計(jì)參數(shù)：車(chē)輛最大總質(zhì)量：約2t,最高車(chē)速：90km/h,比功率：約30kW/t,比扭矩：約60Nm/t。模型含參數(shù)，歡迎下載。...

  • 微型汽車(chē)浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    在設(shè)計(jì)中先對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行了深入的了解；然后進(jìn)行了方案論證；最后進(jìn)行了包括同步附著系數(shù)的確定及計(jì)算，制動(dòng)力、制動(dòng)強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率的計(jì)算，滿(mǎn)載空載時(shí)的情況計(jì)算，制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩的計(jì)算，制動(dòng)器因數(shù)及制動(dòng)距離的計(jì)算，摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算，制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算，盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的校核，駐車(chē)制動(dòng)計(jì)算等在內(nèi)的設(shè)計(jì)計(jì)算；繪制了浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器總成圖（A0）、制動(dòng)鉗體圖（A0）、零件圖制動(dòng)盤(pán)（A1）、制...

  • 礦井提升機(jī)可靠盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    礦井提升機(jī)可靠盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)是礦井提升機(jī)重要的安全系統(tǒng)，制動(dòng)器則是制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能好壞直接影響提升機(jī)的安全。盤(pán)式制動(dòng)器具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢(shì)，但是盤(pán)式制動(dòng)器本身也存在一些問(wèn)題。本文主要介紹的是礦井提升機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，表明了提升機(jī)制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀以及現(xiàn)狀。在本次設(shè)計(jì)中，首先完成了液壓部分的計(jì)算：其中包括液壓系統(tǒng)原理圖的設(shè)計(jì)，調(diào)試液壓系統(tǒng)后，根據(jù)給定的基本參數(shù)做出液壓...

  • 安普純電動(dòng)汽車(chē)前制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    安普純電動(dòng)汽車(chē)前制動(dòng)器設(shè)計(jì)A0-制動(dòng)器裝配圖.dwgA2-通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán).dwgA2-摩擦襯塊.dwgA2-制動(dòng)鉗.dwg安普純電動(dòng)汽車(chē)前制動(dòng)器設(shè)計(jì).docx安普純電動(dòng)汽車(chē)前制動(dòng)器設(shè)計(jì).pptx設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū).doc開(kāi)題報(bào)告.doc外文翻譯原文.pdf外文翻譯.docx本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為安普純電動(dòng)車(chē)的前制動(dòng)器設(shè)計(jì)。近些年，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，純電...

  • 轎車(chē)后制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（轎車(chē)后制動(dòng)器設(shè)計(jì)）

    主要進(jìn)行制動(dòng)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：1．查閱資料、調(diào)查研究、制定設(shè)計(jì)原則2．根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)功率，汽車(chē)軸距，車(chē)輪滾動(dòng)半徑，汽車(chē)空(滿(mǎn))載時(shí)的總質(zhì)量、軸荷分布、質(zhì)心位置)，選擇制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案，設(shè)計(jì)出一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)過(guò)程中要進(jìn)行必要的計(jì)算。3．制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主要技術(shù)參數(shù)的確定（1）后制動(dòng)器主要參數(shù)確定（2）后制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算（3）后制...

  • 輕型汽車(chē)底盤(pán)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    摘要：汽車(chē)作為陸地上的現(xiàn)代重要交通工具，由許多保證其性能的大部件，即所謂“總成”組成，制動(dòng)系就是其中一個(gè)重要的總成，它直接影響汽車(chē)的安全性。隨著高速公路的快速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大，交通事故也不斷增加。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于車(chē)輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞還直接影響車(chē)輛的平均車(chē)速和車(chē)輛的...

  • 某汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及浮動(dòng)鉗式盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    某汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及浮動(dòng)鉗式盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì),轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)直接影響轎車(chē)行駛的安全性和停車(chē)的可靠性，是轎車(chē)十分重要的組成部分。只有制動(dòng)性能優(yōu)良，制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠，才能充分發(fā)揮轎車(chē)的其它性能，而轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算是保證和提高轎車(chē)制動(dòng)性能的一個(gè)重要步驟。本文圍繞轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)轎車(chē)制動(dòng)性能進(jìn)行分析研究。首先，對(duì)轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)全面的整理和歸納，詳細(xì)說(shuō)明了轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組...

  • 中型載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    汽車(chē)的底盤(pán)是汽車(chē)整體的基礎(chǔ)，相當(dāng)于房子的地基，打不好基礎(chǔ)，那么整車(chē)的性能就會(huì)大打折扣，甚至是根本就不能駕駛上路，所以汽車(chē)底盤(pán)的重要性可見(jiàn)一般。汽車(chē)底盤(pán)能夠形成汽車(chē)的整車(chē)造型，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給底盤(pán)，使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力并且能夠保持行駛狀態(tài)。本設(shè)計(jì)以中型載貨汽車(chē)的形式、主要尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)三大部分為基礎(chǔ)對(duì)中型貨車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了校核。汽車(chē)制動(dòng)器相當(dāng)于是汽車(chē)整車(chē)安全的基礎(chǔ)，也是汽車(chē)上使用次數(shù)最...

  • YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，可以在近期或未來(lái)作為農(nóng)村的主要貨運(yùn)工具附帶作為載人工具。本課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)農(nóng)村實(shí)際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，他對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響.按照目前的汽車(chē)行業(yè)狀況，參考過(guò)現(xiàn)今市場(chǎng)上成熟的一些貨車(chē)，我們?cè)O(shè)計(jì)載重量為1....

  • 小客車(chē)整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    某小客車(chē)整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì),制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)中最重要的系統(tǒng)之一。汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞，將直接關(guān)系到汽車(chē)的行車(chē)安全和運(yùn)輸效率，在緊急情況下，良好的制動(dòng)性能，可以化險(xiǎn)為夷，避免交通事故；在正常行駛時(shí)，良好的制動(dòng)性能，可以為汽車(chē)動(dòng)力性的充分發(fā)揮其保障作用，從而提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率。由此可見(jiàn)，本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有實(shí)際意義。本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求，設(shè)計(jì)...

  • 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)CAD圖

    鼓式制動(dòng)器的工作原理與盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理基本相同：制動(dòng)蹄壓住旋轉(zhuǎn)表面。這個(gè)表面被稱(chēng)作鼓。許多車(chē)的后車(chē)輪上裝有鼓式制動(dòng)器，而前車(chē)輪上裝有盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器具有的元件比盤(pán)式制動(dòng)器的多，而且維修難度更大，但是鼓式制動(dòng)器的制造成本低，并且易于與緊急制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合。我們將了解鼓式制動(dòng)器的工作原理、檢查緊急制動(dòng)器的安裝情況并找出鼓式制動(dòng)器所需的維修類(lèi)別。...

  • 中級(jí)轎車(chē)前輪液壓通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本文首先對(duì)制動(dòng)器在汽車(chē)上所起的作用和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分類(lèi)做了介紹，并分析比較了鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)，隨后提出了制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般方法步驟，本文所設(shè)計(jì)的盤(pán)式制動(dòng)器，是針對(duì)中型轎車(chē)的，由中型轎車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)的各種參數(shù)，計(jì)算了在各種情況下制動(dòng)車(chē)輛所需要的制動(dòng)力大小，從而對(duì)制動(dòng)器主參數(shù)和主要性能參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，然后對(duì)制動(dòng)輪缸的直徑所能產(chǎn)生的最大制動(dòng)力進(jìn)行了校核，檢驗(yàn)是否能滿(mǎn)足制動(dòng)要求，并且對(duì)制動(dòng)器主...

  • 載貨車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    載貨車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)器設(shè)計(jì),汽車(chē)制動(dòng)可以使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)的主要性能之一，并且隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，高速公路的迅速增加，汽車(chē)行駛速度的提高以及車(chē)流密度的增大，其重要性也顯得越來(lái)越明顯。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，所以汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)安全行駛的重要保障。 ...

  • 電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電機(jī)反推及再生制動(dòng)設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電機(jī)反推及再生制動(dòng)裝置是目前電動(dòng)車(chē)研究的一個(gè)領(lǐng)域。這幾十年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電機(jī)反推及再生制動(dòng)裝置技術(shù)猶如雨后春筍般地迅速發(fā)展著，其中最具有代表性的家用汽車(chē)領(lǐng)域，更是電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電機(jī)反推及再生制動(dòng)裝置研究的前沿領(lǐng)域，是聚集多種學(xué)科領(lǐng)域于一體的結(jié)合產(chǎn)物，是能夠直觀地反應(yīng)一個(gè)國(guó)家的技術(shù)水平，因此具有重要的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值和意義。本文是結(jié)合大學(xué)所學(xué)的機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及查閱的大量文獻(xiàn)資料，并且經(jīng)...

  • 金杯牌輕型載貨汽車(chē)前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)是通過(guò)查閱相關(guān)資料，掌握制動(dòng)器設(shè)計(jì)的基本步驟和要求，及制動(dòng)器總成的相關(guān)設(shè)計(jì)方法，運(yùn)用汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)習(xí)和利用CAD繪圖軟件對(duì)金杯牌SY1030BY2S型輕型載貨汽車(chē)的制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)使其具有足夠的制動(dòng)效能以保證汽車(chē)的安全性；同時(shí)在材料的選擇上盡量采用對(duì)人體無(wú)害的材料。本次設(shè)計(jì)是以輕型載貨汽車(chē)制動(dòng)器為研究對(duì)象,根據(jù)設(shè)計(jì)要求，通過(guò)查閱相關(guān)資料，確定本設(shè)計(jì)采用了前輪浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器...

  • 豐田卡羅拉液壓雙回路浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    主要根據(jù)已有的豐田COLLORA車(chē)輛的數(shù)據(jù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先介紹了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、分類(lèi)，并通過(guò)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。確定方案采用液壓雙回路盤(pán)式制動(dòng)器。進(jìn)行前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇及制動(dòng)管路布置形式，確立了COLLORA車(chē)制動(dòng)器比較完整的設(shè)計(jì)。...

  • JKMD型提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)液壓盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本文針對(duì)JKMD型(4.5米4多繩摩擦輪)提升機(jī)，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對(duì)提升機(jī)的制動(dòng)器選型過(guò)程中，因盤(pán)式制動(dòng)器是近年來(lái)應(yīng)用較多的一種新型制動(dòng)器，它以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)及良好的安全性能被廣大用戶(hù)認(rèn)可，特別是在結(jié)合了液壓系統(tǒng)和PLC控制之后，液壓系統(tǒng)和PLC超強(qiáng)的控制性能為盤(pán)式制動(dòng)器的應(yīng)用提供了巨大的工作平臺(tái)。制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)力，靠油缸內(nèi)充入油液而推動(dòng)活塞來(lái)壓縮盤(pán)式彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。液壓盤(pán)式制動(dòng)器作為...

  • 全封閉濕式多盤(pán)停車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì) 載重5T 滿(mǎn)載質(zhì)量10T

    全封閉濕式多盤(pán)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方法是根據(jù)整機(jī)制動(dòng)性能確定的制動(dòng)力矩來(lái)配套計(jì)算摩擦片的參數(shù)及制動(dòng)油缸參數(shù)。相關(guān)要求：1、在水平干硬路面上，制動(dòng)器在額定載荷下制動(dòng)時(shí)制動(dòng)初速度V。=20Km／h,制動(dòng)距離小于等于8m.2、整車(chē)最大裝載質(zhì)量5000kg,整車(chē)整備質(zhì)量5000kg，最大總質(zhì)量10000kg3、車(chē)輛承載1.5倍載荷在規(guī)定坡道16°時(shí)保持靜止，空轉(zhuǎn)為5000kg，車(chē)載荷為5000kg...

  • 解放牌中型貨車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)【含說(shuō)明書(shū)+CAD圖紙】

    解放牌中型貨車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)摘要鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)蹄位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，剎車(chē)時(shí)制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車(chē)的目的。制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)中有著極為重要的作用，如果失效將會(huì)造成災(zāi)嚴(yán)重的后果。制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件就是制動(dòng)器，在現(xiàn)代汽車(chē)上仍然廣泛使用的是具有較高制動(dòng)效能的蹄—鼓式制動(dòng)器。本設(shè)計(jì)就摩擦式鼓式制動(dòng)器進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。在設(shè)計(jì)過(guò)...

  • CA7160后輪制動(dòng)器設(shè)計(jì)【領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，制動(dòng)蹄采用浮式支撐，附裝有駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)】

    制動(dòng)器是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)的主要性能之一。任何一套制動(dòng)系統(tǒng)均由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，本次設(shè)計(jì)是針對(duì)車(chē)型為CA7160的后輪制動(dòng)器,類(lèi)型為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，制動(dòng)蹄采用浮式支撐，附裝有駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)行了制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)分析及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)計(jì)算，零件強(qiáng)度計(jì)算，典型零件工藝分析和總成裝配工藝過(guò)程...

  • 某車(chē)型盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    安全性是汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造的重要指標(biāo)。本文基于汽車(chē)設(shè)計(jì)理論，設(shè)計(jì)了某車(chē)型盤(pán)式制動(dòng)器?；贑AD平臺(tái)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行了參數(shù)化建模設(shè)計(jì)，并對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器主要零件進(jìn)行了模態(tài)分析。本文對(duì)制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外研究概況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，分析了制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)的意義和背景。...

  • 某微型客車(chē)制動(dòng)系設(shè)計(jì)

    本文查閱參考了制動(dòng)系統(tǒng)的各部件設(shè)計(jì)研究論文，以本田思域2019款尚悅版為參考車(chē)型，主要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行了設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核，并對(duì)制動(dòng)系其他部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)選型，同時(shí)利用有限元分析軟件對(duì)前輪的通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行了建模仿真，對(duì)制動(dòng)摩擦后制動(dòng)盤(pán)上的溫度分布進(jìn)行了模擬，從而改造其通風(fēng)結(jié)構(gòu)以提高其散熱性能，防止熱衰退，有效改善汽車(chē)制動(dòng)效能。...

  • santana2000轎車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    摘要汽車(chē)發(fā)展至今所用制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。盤(pán)式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē),制動(dòng)效能的恒定性好,鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤(pán)式制動(dòng)器,所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)上，但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)，使其造價(jià)較高，故輕型車(chē)一般還是使用前盤(pán)后鼓式。因...

  • 汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

    汽車(chē)的制動(dòng)性能直接影響到汽車(chē)的行駛安全性和操作穩(wěn)定性，只有通過(guò)不斷的研究創(chuàng)新，提高其制動(dòng)效能，才能充分利用汽車(chē)的其它性能。本文以普通汽車(chē)鼓式制動(dòng)系為研究對(duì)象，結(jié)合車(chē)輛具體參數(shù)，對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、制動(dòng)效能因數(shù)和汽車(chē)的斜坡駐車(chē)能力進(jìn)行分析計(jì)算，從而使計(jì)算結(jié)果完全滿(mǎn)足制動(dòng)系設(shè)計(jì)要求和我國(guó)制動(dòng)法規(guī)要求。最后完成汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的三維模型建立及二維圖紙繪制...

  • 汽車(chē)前后制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

    根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)型的特點(diǎn)及制動(dòng)要求，并考慮到使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，也便于附裝駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)等因數(shù)，前后制動(dòng)器均采用制動(dòng)效能較大且穩(wěn)定性能較好的領(lǐng)從蹄式的鼓式制動(dòng)器。另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙回路液壓制動(dòng)。...

  • 輕型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)包括一套完整的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型、總體布置形式，制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，各部件的結(jié)構(gòu)以及ABS。制動(dòng)系統(tǒng)確保具有足夠的制動(dòng)效能，工作可靠，保證汽車(chē)在制動(dòng)的時(shí)候不喪失操縱性和方向性，并且操縱輕便，具有良好的隨動(dòng)性。...

  • 電磁制動(dòng)器的原理與設(shè)計(jì)

    本文提出一種新型汽車(chē)電制動(dòng)器方案，通過(guò)分析論證，該制動(dòng)系統(tǒng)將比液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制信號(hào)傳遞迅速、硬件簡(jiǎn)單以及更易于集成化，在國(guó)內(nèi)發(fā)展前景較好。主要工作是首先確定總體方案為:以電磁鐵作為動(dòng)力源，由制動(dòng)盤(pán)與摩擦片的吸合產(chǎn)生制動(dòng)，通過(guò)理論分析并借助Pro/E、ANSYS等機(jī)械建模、有限元分析軟件輔助軟件，完成初步設(shè)計(jì)。再簡(jiǎn)單闡述電磁體的制造工藝和它的動(dòng)態(tài)特性，分析吸合過(guò)程。最后把建好的模做有限元云圖，進(jìn)...

  • 鼓式制動(dòng)器二維設(shè)計(jì)圖

    近些年來(lái)在汽車(chē)研究方面，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者都在研究汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，因而對(duì)制動(dòng)器的研究至關(guān)重要，汽車(chē)的制動(dòng)效果都需要制動(dòng)器的參與。蹄式鼓式制動(dòng)器有諸多優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)制動(dòng)器應(yīng)用也是十分廣泛；他的摩擦均勻，制動(dòng)能力強(qiáng)，制造成本低，也有著很好的穩(wěn)定性。因而本次針對(duì)輕型貨車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)將選用蹄式制動(dòng)器。目前主流的制動(dòng)器還是內(nèi)張式的，它的制動(dòng)蹄位于制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)，制動(dòng)的時(shí)候制動(dòng)蹄向外張開(kāi)與制動(dòng)鼓摩擦，達(dá)到...

  • 微型客車(chē)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)的雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器，以哈飛民意汽車(chē)為原型，其內(nèi)容包括制動(dòng)底板、制動(dòng)器總成、制動(dòng)輪缸總成等。同時(shí)校核整車(chē)制動(dòng)力矩，以及零件強(qiáng)度。設(shè)計(jì)的圖紙包括制動(dòng)器總成裝配圖和部分零件圖。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，充分考慮到了雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器和領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器之間的區(qū)別，在制動(dòng)輪缸的設(shè)計(jì)中很好的體現(xiàn)了雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的特點(diǎn)。...

  • 鼓式制動(dòng)器關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)

    以越野車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行分析后，對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)力分配系數(shù)、制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率、制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩進(jìn)行了計(jì)算分析。根據(jù)現(xiàn)有資料對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)并進(jìn)行了相關(guān)的校核。根據(jù)設(shè)計(jì)的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)完成了前、后制動(dòng)器裝配圖、制動(dòng)輪缸裝配圖、相關(guān)零件圖的繪制。...

  • 輕型貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    本說(shuō)明書(shū)主要介紹了輕型貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先介紹了貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類(lèi)，并通過(guò)對(duì)鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器。除此之外，它還介紹了前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇及制動(dòng)管路布置形式等的設(shè)計(jì)過(guò)程。...

  • 制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)為小型家用轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)，主要包含制動(dòng)系統(tǒng)介紹、實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的布局和設(shè)計(jì)、動(dòng)力源的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)教學(xué)功能開(kāi)發(fā)，圖紙包含裝配圖、大帶輪、小帶輪、管路圖、電路圖等一系列較為詳細(xì)的零件圖。...

  • CA6780客車(chē)的后輪制動(dòng)器設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)以CA6780客車(chē)后輪制動(dòng)器作為設(shè)計(jì)目的，通過(guò)查閱相關(guān)的資料，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確定了CA6780客車(chē)的制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器的形式。根據(jù)對(duì)后輪制動(dòng)器的選擇并計(jì)算了前后軸制動(dòng)力矩的分配系數(shù)、輪最大附著力、后輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)、制動(dòng)力矩與張開(kāi)力、制動(dòng)器因數(shù)、摩擦襯片的磨損特性等等。并對(duì)制動(dòng)器的零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核，最終繪制出了后輪制動(dòng)器的裝配圖和零件圖。...

  • 貨車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    對(duì)于貨車(chē)而言由于及承載重量大，因此在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)過(guò)程中需要對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行冷卻，以保證制動(dòng)器在有效的范圍內(nèi)，從而保證行車(chē)安全。本設(shè)計(jì)主要以貨車(chē)為研究對(duì)象，對(duì)其制動(dòng)冷去系統(tǒng)的水箱，噴頭，傳感器，過(guò)濾器等零部件進(jìn)行三維模型繪制...

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制動(dòng)設(shè)計(jì)

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