特大橋全長686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、可以直觀有效地消除黃土的濕陷性; 2、相對于換填和擠密樁大大節(jié)約成本; 3、強夯設(shè)備(履帶式起重機)數(shù)量多,容易租賃,施工簡便。 三、適用范圍 本工法適用于大面積濕陷性黃土路段的施工,尢其是深度在五米以內(nèi)的黃土段
本資料為地基處理強夯法施工,共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理:動力密實(Dynamic Compaction)、動力固結(jié)(Dynamic Consolidation)和動力置換(Dynamic Replacement),它取決
本資料為高能級強夯在山區(qū)非均勻回填地基處理工程中的應(yīng)用,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
強夯法以其質(zhì)量可靠,造價低,進度快,節(jié)約三材,經(jīng)濟效益顯著等特點,已廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基、機場道路及碼頭倉庫等工程的地基加固,成為國內(nèi)處理地基的一種較好的實用方法。
本資料為強夯施工處理濕陷性黃土地基工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
由我單位承建的XX高速公路XX合同段,屬高填方路基夯實路段的有兩段,里程樁號為LK86+210~LK86+235,RK86+830~RK86+930,處理長度共125m,其各項參數(shù)要求如下表所示。
強夯法是使用吊升設(shè)備將很重的的錘反復(fù)起吊至較大高度后,使其 自由落下,產(chǎn)生的巨大沖擊能量和振動能量作用于地基,經(jīng)地基以沖擊 和振動,從而在一定范圍內(nèi)使地基的強度提高壓縮性降低,改善了地基 的受力性能。它的基本原理是:土層在巨大的強夯沖擊能作
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,共6頁。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量,加之高速公路相較一般公路而言,路基填筑相對較高,路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加,對高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
本資料為強夯法處理地基工程施工工法,word格式,共6頁。 強夯法是20世紀60年代末、70年代初首先在法國發(fā)展起來的,國外稱之為動力固結(jié)法,以區(qū)別靜力固結(jié)法。這一般是將10—40t的重錘以10—40m的落距,對了基土施加強大的沖擊能,在地
內(nèi)容簡介 一、前言 濕陷性黃土在我國分布很廣,總面積達63萬km2。濕陷性黃土泛指飽和的、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土,在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下,受水浸濕后,土的結(jié)構(gòu)迅速破壞,發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象。它的這種特性,會嚴重影響結(jié)構(gòu)物的安全和使用
內(nèi)容簡介 一、前言 隨著我國高速公路修筑里程的增長,公路占地現(xiàn)象已日漸成為交通主管部門需要解決的一個主要問題,尤其當(dāng)高速公路經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊時,既要少占地,保證百姓通行,又要考慮工程投資及外型美觀等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K
工程地質(zhì)條件,強夯設(shè)計方案及施工參數(shù)的確定
本資料為[湖北]強夯加固軟土地基施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為軟土地基處理強夯法施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)工藝的不斷改進和提高,人們對生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善,提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點,被廣泛的應(yīng)用于消防車道、觀光車道、人行道和各類廣場、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)
本資料為:【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
隨著建筑施工新技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)工藝的不斷改進和提高,人們對生產(chǎn)和生活的環(huán)境改善,提出了更高的要求。高承載彩色露骨料透水砼具有高承載、不易剝離、防滑及美觀等特點,被廣泛的應(yīng)用于消防車道、觀光車道、人行道和各類廣場、公園的地坪施工。因其面層藝術(shù)
內(nèi)容簡介 2.工法特點 ①在裸露巖石的河床以及水深較深的淤泥質(zhì)河床上搭設(shè)鉆孔樁施工平臺; ②解決在潮汐影響較大情況下,樁基礎(chǔ)的施工; ③在有特殊環(huán)保要求的水中做好環(huán)保、水保工作; 3.適用范圍 橋梁樁基礎(chǔ)工程以及沿海臨近房建、港口工程樁基礎(chǔ)
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護費用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補強技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、施工簡便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時封墻密封,待混凝土達到設(shè)計強度后
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點; 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進行試拌、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠加工,并進行預(yù)拼裝;散件運輸至施工現(xiàn)場后,進行二次預(yù)拼裝,然后采用專門吊具,配合塔吊進行整體吊裝,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,
高能級強夯施工工法
高能級強夯施工工法專題,為您提供高能級強夯施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高能級強夯施工工法相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多高能級強夯施工工法相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題