預(yù)應(yīng)力混凝土與鋼筋混凝土比較，具有構(gòu)件截面小、自重輕、剛度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等優(yōu)點(diǎn)，但預(yù)應(yīng)力混凝土施工，需要專業(yè)的設(shè)備與材料，施工過(guò)程控制工藝特殊，預(yù)應(yīng)力筋單價(jià)高。在大開(kāi)間、大跨度及重荷載的結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，可節(jié)約材料，

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長(zhǎng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺(tái)座，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門吊機(jī)

本工程T梁設(shè)計(jì)圖HRB335鋼筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四種規(guī)格，HPB235鋼筋主要采用了φ10mm鋼筋，波紋管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和兩種規(guī)格鍍鋅鐵皮波紋管。鋼筋均在后場(chǎng)下料彎曲，按鋼筋

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工程概況 工程包括主線橋及A、B、C、D四條匝道橋，橋梁總面積約為35011m2，主線橋968m，匝道橋長(zhǎng)698m。主線橋由分離的左右兩幅橋組成，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板，梁高1.4m，空心板兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為2.5m。主線

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上

內(nèi)容簡(jiǎn)介 上海磁懸浮列車示范線系引進(jìn)德國(guó)常導(dǎo)型磁懸浮技術(shù)，它對(duì)軌道梁的安裝精度要求特別高。軌道梁在橫向、縱向、豎向相對(duì)設(shè)計(jì)空間位置的安裝誤差不得超過(guò)lmm；相鄰軌道梁在縱向、橫向的安裝誤差不得超過(guò)lmm，豎向安裝誤差不得超過(guò)0.6m m。安

根據(jù)本發(fā)明，將大截面（勁性）混凝土梁沿梁高合理分層澆筑，充分利用先澆筑部分的結(jié)構(gòu)自身承載力，通過(guò)計(jì)算適當(dāng)采取相應(yīng)措施，使其承擔(dān)自身荷載甚至后續(xù)剩余混凝土梁的施工荷載，從而簡(jiǎn)化混凝土梁結(jié)構(gòu)施工的模板支撐體系。實(shí)現(xiàn)由大劃小，進(jìn)而利用新建結(jié)構(gòu)自身

本工法適用于因疊合梁下地面交通組織困難的鋼-砼疊合梁工程；另考慮到實(shí)施本工法可顯著縮短施工工期，故其也適用于對(duì)工期有較高要求的鋼-砼疊合梁工程。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及設(shè)備條件，目前本工法適用的疊合梁跨徑范圍在55m以內(nèi)。

復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圓弧梁安裝施工工法.doc

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 前言 大跨度T梁設(shè)計(jì)時(shí)，一般腹板部較薄，梁較高，橫向剛度差，砼澆注、張拉控制難度較大，因其重量較大，張拉后臺(tái)座兩端壓力大，臺(tái)座設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格控制。斜交T梁因橫隔板不在同一位置，側(cè)模需用量大。且因每片側(cè)模都不一樣，模板需反復(fù)倒運(yùn)

通過(guò)混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、模板漆選用及涂刷、澆筑工藝改進(jìn)、成品保護(hù)等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外觀質(zhì)量，有效減少混凝土質(zhì)量通病。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設(shè)備資源

錨索施工前，首先用人工及時(shí)按照從上而下分層修坡即開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。開(kāi)挖至錨索格梁邊坡時(shí)，每層開(kāi)挖高度為錨索上下橫梁間距大小，嚴(yán)格控制超挖，直至開(kāi)外至下級(jí)平臺(tái)，然后再開(kāi)挖格梁基礎(chǔ)并施作錨索。完成每層坡面開(kāi)外后，若為土質(zhì)坡，及時(shí)用彩條布覆蓋，

資料為控制T梁混凝土保護(hù)層厚度施工工法，共18頁(yè)。 混凝土保護(hù)層是指受力鋼筋外緣至混凝土外表面的混凝土厚度，亦稱為混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋混凝土保護(hù)層在保證結(jié)構(gòu)受力性能、結(jié)構(gòu)安全和持久性、結(jié)構(gòu)耐火性能等方面具有重要作用。