XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預(yù)留)、2個風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

四環(huán)路站~同江路站區(qū)間全長1226.22m。為單洞單線馬蹄形斷面。區(qū)間覆土9.2~18.2m，縱斷面豎曲線為雙向坡，設(shè)有區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間設(shè)有兩個施工豎井。其中1處豎井與聯(lián)絡(luò)通道合建。

本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量目標的制定及批準后的實施對不合格品及其糾正、預(yù)防措施進行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。

某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預(yù)備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座

某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標段由試驗段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均不足3000m2，尤其是試驗段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)

2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端。在車站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車站

本文檔為天津地鐵3號線某合同段工程施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

哈爾濱地鐵一期某標工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實心磚砌筑，其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚

第一章 編制說明 一、編制依據(jù)： （一）國道318線中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A合同段招標文件、投標文件、兩階段施工圖設(shè)計。 （二）施工規(guī)范： 1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033-95)； 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ

瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū)，瀕臨長江，環(huán)境優(yōu)雅，是瀘州市****政府的接待基地，屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米，為新建樓，框架結(jié)構(gòu)，預(yù)計竣工時間2003年3月30日。要求質(zhì)量標準：優(yōu)良。 本次裝修范圍有： A：