連續(xù)橋梁施工方案

橋梁連續(xù)鋼構(gòu)懸灌施工方案

上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，均采用掛籃懸澆法施工。其中跨徑布置為46m+5×80m+46m，46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m，底寬6.5 m；懸澆段梁高為4.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚度0#塊

橋梁工程連續(xù)梁掛籃施工方案

連續(xù)箱梁懸臂灌注法適用于不宜在橋下設(shè)置支架的高墩、跨河、跨路、橋位地質(zhì)不良等梁的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，及大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。

特大橋梁連續(xù)剛構(gòu)組合梁施工方案

xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮(zhèn)，跨越xx河，共18個墩臺（0#～17#），孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長1039m。連續(xù)剛構(gòu)兩個0#段在13#

3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案

該資料為3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案，共127頁 上部結(jié)構(gòu)采用3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件），正交布置，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。 設(shè)計速度40km/h，橋?qū)?/p>

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到作業(yè)隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

嘉興市某市政橋梁工程連續(xù)箱梁施工安全專項(xiàng)方案

xx街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河，設(shè)計通航凈空55×5.5m，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m，承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁

某地市某橋梁連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

本工程位于某市區(qū)中橋路北端，建設(shè)地點(diǎn)是東洲街道。主跨通航等級為V 級，通航凈高為5.0m，凈寬為40m，最高通航水位為6.70m。

嘉興市某市政 橋梁工程連續(xù)箱梁施工安全專項(xiàng)方案

街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河，設(shè)計通航凈空55×5.5m，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m，承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁橋，

鐵路工程橋梁現(xiàn)澆變寬連續(xù)梁施工方案（73頁附計算書CAD圖）

xx南站2號五線大橋中心里程DK176+352，全長149.3米。橋跨布置情況：I，3線采用[（32+3×32.7+32）m單線變雙線變寬連續(xù)梁，II線采用4×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T兩梁，4線及工區(qū)線，安全線采用簡支T梁及簡支道岔梁。 0

深圳市政橋梁工程連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案(碗扣式腳手架)

深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區(qū)北部，是特區(qū)內(nèi)一條南北向的城市主干路，南起北環(huán)大道——僑城西立交，并與現(xiàn)有南側(cè)xxx路相接，北至龍珠大道，長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側(cè)人行天橋。橋梁分別上跨歐

高速公路工程橋梁連續(xù)梁安全防護(hù)施工方案(變截面35+60+35m)

xx環(huán)城XX xx是xx環(huán)城高速公路上一座跨越大運(yùn)高速公路橋梁，對應(yīng)大運(yùn)高速公路里程為XX，采用（35+60+35）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越，梁底距大運(yùn)高速公路路面最小凈空6.6m,引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

【福建】某橋梁承臺施工方案

永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

某橋梁橋臺施工方案范本

詳細(xì)介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎(chǔ)、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，并說明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范

橋梁基礎(chǔ)冬季施工方案

***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長：73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長

橋梁懸臂澆筑施工方案

引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m），連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

橋梁樁基專項(xiàng)施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，橋址區(qū)跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T

橋梁下部構(gòu)造施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。

橋梁下構(gòu)冬季施工方案

我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程，中心里程DK130+905.48，全長3186.40m。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩，橋墩不高，結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩身，墩身大部分為雙線圓端形實(shí)體墩，高度均在14m以下，橋臺采用

198m連續(xù)剛構(gòu)施工方案

21#墩～22#墩位于福州市馬尾區(qū)，23#墩～24#墩位于福州倉山區(qū)。21#-23#位于閩江河道內(nèi)，24#墩位于閩江南岸陸上。

橋梁墩柱專項(xiàng)施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

連續(xù)鋼構(gòu)掛籃施工方案

重慶軌道交通三號線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間，跨越跳蹬河。設(shè)計上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102，全長230米，為65m+100m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨中梁高2.8m，支點(diǎn)梁高6

某連續(xù)剛構(gòu)大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，××岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

某橋梁指導(dǎo)性施工方案

一座橋梁在各個設(shè)計階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織，這是設(shè)計文件中必不可少的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)設(shè)計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細(xì)、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復(fù)合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn)，項(xiàng)目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港，全長0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林

連續(xù)鋼構(gòu)詳細(xì)施工方案

趙氏河特大橋跨趙氏河90+160×4+90m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，一聯(lián)全長820m；橋梁雙幅總寬為34.5米，單幅寬17.25米，0.5米(防護(hù)欄)＋15.25米(行車道)＋3.0(防護(hù)欄)＋15.25米(行車道)＋0.5米(防護(hù)欄)。

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內(nèi)共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

XXXXX橋梁施工方案.doc

某橋梁伸縮縫施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

橋梁樁基-施工方案.doc

連續(xù)梁懸臂段施工方案

跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案

橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案

宜昌橋梁場冬季施工方案

本文檔為宜昌橋梁場冬季施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

【宜昌】橋梁場冬季施工方案

宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場，承擔(dān)宜萬鐵路的T梁預(yù)制任務(wù)，年產(chǎn)T梁800孔左右，是宜萬線上第一大橋梁預(yù)制場，對宜萬線的修建工程起著重要的作用。

橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案

本資料為橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

連續(xù)梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設(shè)計，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

橋梁雙柱式圓墩施工方案

本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號K2+590,終點(diǎn)樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程，終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國道，實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 6#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑2m