引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m），連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

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0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15

6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm，混凝土初凝時間不小于9小時。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土，以確保箱梁主體質(zhì)量，中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應(yīng)站。

根據(jù)設(shè)計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)

本合同段內(nèi)共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側(cè)懸臂2.5米，道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

②第二次澆筑前 8、待強，安裝頂板、翼板鋼筋 9、安裝濕接縫鋼筋及封邊模板 10、澆筑頂板即部分肋板混凝土 11、待強，預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓注水泥漿 12、拆除支架。

本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。

該資料為3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案，共127頁 上部結(jié)構(gòu)采用3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件），正交布置，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。 設(shè)計速度40km/h，橋?qū)?/div>

XX大橋是濟徐高速公路XX一合同段的重要組成部分，也是本標段的重點控制性工程之一。本橋位于主線K8+733.5處，起止樁號為K8+405.5～K9+016.5，全長656m。本橋位于R=6000 m的圓曲線上，縱面位于R=20000的豎曲線

連續(xù)箱梁施工從中部向兩側(cè)平等施工。單孔箱梁砼施工分兩次澆注，第一次澆注至翼板根部、腹板、肋板上口與芯室頂模平齊，第二次澆注頂板及翼緣板，預(yù)應(yīng)力張拉施工待砼達到設(shè)計強度時根據(jù)設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行，混凝土采用強制式攪拌機集中拌和，泵送澆筑。