地鐵車站洞樁法設計與施工關(guān)鍵技術(shù)

地鐵車站施工組織設計

本資料為：地鐵車站施工組織設計，內(nèi)容完整，詳細，可供參考。

地鐵車站施工流程設計

地鐵施工項目部的組織架構(gòu)，地鐵車站施工流程及技術(shù)

天津地鐵車站施工組織設計

本資料為天津地鐵車站施工組織設計，其包含的內(nèi)容僅供參考。

廣州地鐵車站施工組織設計

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

地鐵暗挖車站洞樁法（PBA）施工技術(shù)_pdf.pdf

地鐵暗挖車站洞樁法（PBA）施工技術(shù)_pdf.pdf

南京地鐵車站蓋挖逆作法關(guān)鍵技術(shù)

未知

地鐵車站軍用梁鋪蓋法施工設計

采用道路兩側(cè)倒邊鋪設加強型單層六四式軍用梁鋪蓋法明挖施工方案進行地鐵車站施工,達到交通不斷路的目的。通過對24m六四式軍用梁的結(jié)構(gòu)拼裝設計、承臺設計、橋面系設計、蓋挖順作配套施工設計,對軍用梁在交通行車和臨時堆土加載過程中的最不利情況下,運

地鐵車站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進展有重大影響

【天津】地鐵車站施工組織設計

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上海地鐵車站施工組織設計

本文檔為：上海地鐵車站施工組織設計。內(nèi)容詳實，可供參考。

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設計

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間。XXX站工程基本概況見下表所示，車站總平面圖、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示。

地鐵車站工程施工組織設計

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標文件要求本標段合同工期為：自2002年5月20日開工至

天津地鐵車站施工 組織設計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變電所；

天津地鐵車站施工設計方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變電所；

某天津地鐵車站施工組織設計

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地鐵車站深基坑施工組織設計

xx站位于北京路與xx交叉口地下，車站沿南北向布設。本站為地下兩層島式站臺車站，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766，設計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766。 車站共設4個出入口和一個消防疏

天津地鐵車站施工組織設計.doc

某路地鐵車站施工組織設計

**路車站位于零陵路地下，橫穿**路，呈東西走向，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。周圍集中了上海醫(yī)科大學附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥大學等醫(yī)療、教學單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤

天津地鐵車站施工組織設計.pdf

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺，站臺寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠期 17 號線換乘車站，中間預留換乘節(jié)點，換乘節(jié)點處為 地下三層，車站標準段寬

廣州地鐵車站施工組織設計方案

本地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，防水設計采用全防水措施，主體結(jié)構(gòu)施工采用半蓋明挖順作法。

杭州地鐵車站施工組織設計（116頁）

杭州地鐵車站施工組織設計（116頁），內(nèi)容詳細，供設計師參考。

北京某個地鐵車站裝修施工組織設計

本工程裝飾工程，實行現(xiàn)場無垃圾管理，施工現(xiàn)場每日作到工完場清。施工中我項目經(jīng)理部將設專人每天將施工垃圾收集后運到總承包單位統(tǒng)一指定地點或市內(nèi)允許的垃圾堆放處。

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底

本資料為：地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底（一級），編制于2019年，共34頁。 主要內(nèi)容： 車站設計總長139.8m，車站寬約20.1m，基坑開挖深度約為24.6m，車站中心里程處覆土3.1m，車站圍護形式采用1000mm厚地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。車

上海地鐵車站施工組織設計.doc

一些地鐵車站建筑設計

地鐵車站建筑設計，主要是建筑設計，包括站廳。。。，一、定向?qū)W習要點 二、建筑設計要點 三、設計思路 四、車站建筑型式 五、車站換乘方式 六、建筑設計內(nèi)容

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線，水準測量方法。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m，5號線預留段地下三層開挖深度為24m。車站設南、北兩個附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風井。 主體圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設，車站主體基本為南北走向；設計為1、2號線中間換乘站。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵某車站施工組織設計

******工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民

地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻及圍護樁施工組織設計

本標段施工范圍為K1+294.099-K1+872.899。全長578.8米,深度約為34.0米,幅數(shù)為113幅,幅寬有4米、4.5米、5米、6米。地下連續(xù)墻采用跳挖施工，導墻先行，施工中間槽段時，清除干凈虛渣和泥土，防止結(jié)合處漏水。

地鐵車站深基坑圍護與主體結(jié)構(gòu)施工組織設計（技術(shù)標）

1.2.1工程位置和結(jié)構(gòu)型式 1、工程位置 XX站是二號線延長線與XX線上的一個換乘站，位于XX市XX路與XX路交叉路口。二號線站位設置于XX南路高架橋以南。XX線站位設置于XX路排污明溝以西，XX藥業(yè)有限公司臨街的5層辦公樓以東的地段上。

明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)交底詳細設計

工程內(nèi)容，防水設計一般規(guī)定，施工工藝，施工方法，施工縫防水處理， 變形縫防水處理

地鐵車站暗挖施工技術(shù)研究_pdf.pdf

地鐵車站暗挖施工技術(shù)研究_pdf.pdf

地鐵車站深基坑開挖與支護施工組織設計

基坑支護體系均采用鉆孔灌注樁+鋼支撐結(jié)構(gòu)形式，圍護樁頂設置冠梁大部分為800*800mm，樁頂冠梁頂設置200mm厚C25的鋼筋混凝土擋墻，基坑中部設置鋼圍檁兩道，鋼圍檁采用雙拼I45b型鋼。xx站共設置三道鋼支撐，第一道鋼支撐沿冠梁設置，

廣東地鐵車站施工地質(zhì)補勘技術(shù)交底

鉆孔深度：控制在隧道結(jié)構(gòu)底板下5m范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)不適宜終孔的，應在進行地層結(jié)構(gòu)分析的基礎上確定終孔位置并且鉆孔深度以進入完整基巖5m為終孔標準，在原勘探孔間距較大的地段，原有勘探孔距超30米的位置中間必須增加鉆孔，如：右線MCZ3-AG

某市地鐵車站施工組織設計方案

本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變電所；路中地下有兩個集散廳。

天津地鐵車站施工組織設計（共286頁）

本資料為：天津地鐵車站施工組織設計（共286頁），內(nèi)容詳實，可供參考。