頂推施工法

淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法

內(nèi)容簡介 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國在公路、鐵路、市政等方面的建設(shè)項目日益增多。由于道路密度加大、高速鐵路建設(shè)等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運行幾乎不可能

中跨頂推輔助合龍施工工法

通過在主橋主塔下橫梁支座兩側(cè)設(shè)置頂推設(shè)備，沿鋼箱梁順橋向方向進行頂推，使鋼箱梁發(fā)生位移，以調(diào)整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后，解除頂推力，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；

懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法

新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構(gòu)形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，頂板設(shè)置U型肋，底板設(shè)置球扁鋼，對應(yīng)每道拱的位置上均設(shè)置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設(shè)置一道橫隔板

橋墩一模到頂施工法文檔

橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計與施工實踐

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鋼筋籠“長線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；

框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法

本資料為框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法，共7頁。 五象下穿公路立交橋?qū)儆谂f橋改建擴建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋，新建立交橋橋型為框架結(jié)構(gòu),分為A、B兩幅，每幅3個框架，為減少施工對道路的影響時間，框架采用線外預(yù)制預(yù)，頂推就位成橋的

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。

箱涵明挖頂推施工方案

本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側(cè)規(guī)劃路交叉后，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接。石化大道機動車道、南側(cè)非機動車道、人行道采用本次設(shè)計通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路。北側(cè)非機動車道、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡介 一、特點 １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）。預(yù)制場用砼硬化，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機

蘆葦防護腳踩法施工工法

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡介 XX改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進行設(shè)計施工，XX改擴建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。

簡述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問

地基處理強夯法詳細施工工法

本資料為地基處理強夯法施工，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）、動力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決

陶瓷飾面墻、地磚施工法

1、粘貼層過厚或過薄，容易產(chǎn)生空鼓、脫落，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端，盡管邊角處抹砂漿時要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓，且勾縫處理費時間。 2、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出，所以應(yīng)搞好文明施工。 3、砂漿配合

鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法

目前，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝，還會降低工程的安全可靠性。

解析首博新館鋼屋蓋的施工法

首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名，這個外形看似簡單，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜的建筑物，其施工法當時著實讓施工單位動了一番腦筋。

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對其進行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業(yè)，使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進行混凝土分裂，再用風鎬進一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區(qū)

橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工

本資料為：橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工，內(nèi)容詳實，可供下載參考

部分長線法預(yù)制梁施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠或工場預(yù)制后進行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工

內(nèi)容簡介 頂推法施工適應(yīng)于截面等高，跨徑70-80m以內(nèi)，平曲線以豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。頂推法施工不受通車、通航及水情、氣候的影響，梁段在橋頭實行工廠化施工、質(zhì)量、工期易于控制和保證。 一、 施工方法 1． 施工準備 （1） 根據(jù)

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法

一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進步、高強材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝

墩身與橫系梁同步施工法

內(nèi)容簡介 本工法是在貴陽小關(guān)水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米、58米、87米 、100米，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計兩道橫系梁。同時在橫撐尺寸選擇中，既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影

梁的頂推現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表

檢驗項目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標高(mm) 支座標高(mm) 相鄰縱向支點 同墩兩側(cè)支點

鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案，共82頁。 施工隊伍進駐施工現(xiàn)場，進行工地建設(shè)，并隨即展開該橋鋼板防護樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機進行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進行，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護壁，孔內(nèi)積水隨挖隨降。進行承臺施工，

錨索樁預(yù)應(yīng)力錨索施工法

內(nèi)容簡介 預(yù)應(yīng)力錨索每2m設(shè)置一根，每根樁布置4根，當開挖至安裝位置標高時，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索。 1.施工工藝流程 施工準備→測量放線→開挖基坑土石方至每根布置的設(shè)計標高→安放鉆機→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉。 2.施工方

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏

頂進涵人工挖孔樁支墩施工工法

資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設(shè)備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 臨近既有線施工，頂進涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進涵人工挖孔樁支墩 【操作要點節(jié)選】 道碴拔除及鎖

坡屋面干掛法施工工法設(shè)計

本工法適用于坡度較大的坡屋面的各層固定及瓦屋面的瓦塊固定。

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工。

坡屋面干掛法施工工法.doc

采用有架爬升模板施工法.doc

箱涵明挖頂推施工方案及計算書

箱涵明挖頂推施工方案，全套，第一章 工程概況 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 3、周邊環(huán)境及地質(zhì)水文情況 - 2 - 第二章、施工平面圖及資源配置 - 4 - 1、施工現(xiàn)場總平面布置 - 4 - 2、機具設(shè)備

橋梁工程頂推施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計。別看是一個二級公路，但是施工工藝還是有技術(shù)含量的。