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隧道施工監(jiān)控量測分析與應用
由于隧道與地下工程施工技術復雜, 安全制約因素多, 各種地下工程事故時有發(fā)生,解決這類問題的最重要措施就是在施工期間開展嚴密的監(jiān)控量測, 通過監(jiān)測來準確地預報地下工程及周圍環(huán)境的變化, 來確保地下工程及周邊建筑物、地下管線的安全. 結合某高
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東山溝隧道施工監(jiān)控量測實施方案
本方案適用工程范圍為中鐵十三局集團公司所承建的青島藍色硅谷軌道交通工程東山溝隧道的施工階段。起訖里程為K55+176～K55+682，正線長度506米 。
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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隧道監(jiān)控量測施工方案
明確隧道監(jiān)控量測作業(yè)的程序和方法，規(guī)范、指導監(jiān)控量測工作、確保監(jiān)控量測為圍巖穩(wěn)定性和支護、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調整圍巖級別、修改支護系統(tǒng)設計和變更施工方法提供依據(jù)。
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隧道施工工程監(jiān)控量測專項方案
隧道監(jiān)控量測的項目應根據(jù)工程特點、規(guī)模大小和設計要求綜合選定。量測項目可分為必測項目和選測項目兩大類。選測項目應根據(jù)工程規(guī)模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其他要求，有選擇地進行。監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖、支護作業(yè)。按設計要求布設測點，并根
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濕陷性黃土隧道監(jiān)控量測施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦，進口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
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老頂山隧道-監(jiān)控量測-專項施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦，進口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
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隧道工程監(jiān)控量測專項施工文案
中鐵XX公司XX鐵路XX標XX段隧道工程主要為：XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深
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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工文案
本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖，在洞口段
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新建海堤下盾構隧道施工技術措施及監(jiān)控
網格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經濟常用于電廠建設中的進排水隧道工程中。但網格式盾構施工對 土體擾動較大，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導致盾構隧道產生一定的
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瑪瑙山隧道監(jiān)控量測專項施工方案
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750，全長3010m，隧道線路走向由西北向東南，最大埋深250 m?，旇剿淼罏榭瓦\專線單洞雙線隧道，線間距4.6m，設計行車速度為250
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鐵路隧道監(jiān)控量測施工作業(yè)指導書
凈空變化、拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段）等必測項目應設置在同一斷面，其量測斷面間距及測點數(shù)量應根據(jù)圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等，沿隧道縱向在拱頂及內軌頂布設測點，單線測點間距：V級圍巖5－10米，Ⅳ級圍巖10－30米，Ⅲ級圍巖30－50米
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旗嶺隧道監(jiān)控量測施工作業(yè)指導書
監(jiān)控量測選測項目：圍巖壓力；鋼架內力；噴射混凝土內力；二襯內力；初支與二襯間接觸壓力；錨桿軸力；隧底隆起；圍巖內部位移；爆破震動等。
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梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大，植被一般，相對高差較大。線路設計為人字坡，其中進口端為5‰上坡；出口端為1
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隧道工程監(jiān)控量測專項施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標XX段隧道工程主要為：XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深
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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖，在洞口段
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隧道監(jiān)控量測及超前地質預報專項施工方案
隧道區(qū)白云質灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產狀為325。～350。∠25。～35。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結合較好，無填充。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則，主要有兩組；J1：190?！?0。，間距0.1-0.5米，結合好，無充填。J
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高速公路隧道變形監(jiān)控專項施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國道214線在滇境內的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道，是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+
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隧道監(jiān)控量測及超前地質預報專項 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布，設計兩條分離式單向隧道，屬于中隧道，具體概況見下表：
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張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本施工中開挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測，監(jiān)控量測應在開挖后2-4小時進行，否則工作人員不得進入掌子面作業(yè)。
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隧道工程監(jiān)控量測施工作業(yè)指導書
開工前應根據(jù)隧道規(guī)模、地形、地質條件、施工方法、支護類型和參數(shù)、工期安排以及所確定的量測目的等編制量測計劃。編制內容應包括量測項目、量測儀器選擇、測點布置、量測頻率、數(shù)據(jù)處理、反饋方法及組織機構、管理體系等。同時還應考慮量測方法的經濟性，并
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某高速公路隧道變形監(jiān)控專項施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中，對圍巖支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據(jù)，是確保指導施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應納入工序管理。
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天橋隧道隧道監(jiān)控量測專項施工方案
天橋隧道位于山西省長治市郊區(qū)。隧道進口位于長治市郊區(qū)大天橋村北部，地勢平坦，有一條東西走向的大沖溝，進口里程為DK217+577；隧道出口位于長治縣蘇店鎮(zhèn)北天河村東部，有簡易小路可到達，出口里程為DK224+095；隧道全長6518m，是本
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多山丘陵地區(qū)隧道監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大，植被一般，相對高差較大。線路設計為人字坡，其中進口端為5‰上坡；出口端為1
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高速公路機電工程隧道監(jiān)控施工方案
隧道監(jiān)控系統(tǒng)是保障隧道安全、高效運營的重要設施。本系統(tǒng)涵蓋隧道內的交通監(jiān)控、通風照明控制、火災報警、緊急電話及視頻監(jiān)控等子系統(tǒng)，旨在為過往車輛提供安全舒適的通行環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)并處理隧道內的異常情況。
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大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專項施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中，對圍巖支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測， 為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據(jù)，是確保指導施工過程和施 工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應納入工序管理。
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A明月山隧道監(jiān)控量測專項施工方案 (總承包部)
重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段是重慶三環(huán)高速公路中重要的一段，連接了合川、北碚、渝北、長壽等大中城市。隨著重慶區(qū)域戰(zhàn)略進入“5大功能區(qū)”時代，本項目也連接了都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)。隨著本項目的建成，將形成完整的三環(huán)高速公路，重慶市高速公
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控報告
本資料為復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控報告，根據(jù)東苗沖雙聯(lián)拱隧道地質條件差、開挖跨度大、洞身采用三導洞法分部施工，施工工序轉換頻繁,多次擾動結構和圍巖,受力狀況復雜等技術難點確定了科研課題主要研究內容內容詳實，值得參考
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究及施工監(jiān)控總報告
本工程起止里程K9+290～K9+710，全長420m。隧道進出口均為削竹式洞門，并設置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中隔墻分隔為左右兩洞,內輪廓采用雙心圓型式,外邊墻為曲墻,中隔墻為直墻。凈空面積左洞83.62m2,右
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控總報告
本資料為復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控總報告，隧道進出口均為削竹式洞門，并設置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中隔墻分隔為左右兩洞,內輪廓采用雙心圓型式,外邊墻為曲墻,中隔墻為直墻。內容詳實，值得參考
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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漓江大橋施工監(jiān)控細則
開展橋梁施工監(jiān)測監(jiān)控的目的，就是在提供箱梁合適立模標高（預拱度）的同時，保證橋梁結構的設計線形；通過對關鍵控制斷面應力、應變、變形及溫度等物理量的測量來了解結構各構件在每一施工階段的實際受力狀況及變形情況；及時發(fā)現(xiàn)問題，以便采取相應的技術措
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在
隧道施工監(jiān)控
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