本工程為剪力墻結構，地下室為筏板基礎，其中建筑物下方地下室為樁筏板基礎。本工程鋼筋砼結構用鋼量大，施工難度較大，尤其基礎底板，屬大體積砼結構，采用鋼筋支架此技術措施，確保鋼筋綁扎質量符合設計要求。

包括工程概況、編制依據(jù)、施工準備 、電氣工程主要施工方法及質量要求 \電氣安裝各分項、檢驗批工程質量要求及電氣通病的預防措施 等 以供參考！

本工程采用變壓器直接供電。根據(jù)施工平面圖中各用電設備的位置、數(shù)量及現(xiàn)場情況，擬采用放射式與樹干式混合的配電系統(tǒng)方式，由變壓器到配電柜采用樹干式配電系統(tǒng)方式，配電柜到分配電箱、配電箱到用電設備均采用放射式，設備相互之間無干擾。

工程名稱：六安經開區(qū)碧桂園一標段總承包工程 建設單位：六安碧桂園和成房地產開發(fā)有限公司 監(jiān)理單位：六安市建工建設監(jiān)理有限公司 設計單位：廣州博意建筑設計院有限公司 勘察單位：安徽建筑大學勘察設計研究院 施工單位：合肥建工集團有限公司 建設地

狗頭山段里程樁號為K124+500—K124+764，長約264米，開挖底標高約12米，山體最大標高約25米，相對高差約13米，屬紅線內開挖，山體自然方量約20萬立方米；骨肉山段K124+853.2～K124+980.2段，長約130米，山

K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風化泥巖（紫紅色），強、中風化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩(wěn)定，部分削坡體裸露巖石，工程地質條件教好，近45度層理發(fā)育，有利

本段落起訖點樁號為K124+450～K127+950，路線全長3.5km。積谷山大橋位于桃渚鎮(zhèn)九念村北約600m，為新建橋梁，該橋按左右線雙幅設計，左幅橋梁中心樁號為ZK127+529，橋梁凈長225m，跨徑組合9*25m；右幅橋梁中心樁號

離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚，路基前進方向左側是大片的農田，右側山體是長田村村莊，最近的三層民房離爆區(qū)約40米。

臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標段(K127+950~K131+100)起于浙江省臺州市三門縣浦壩港鎮(zhèn)西廟村，止于臨海市桃渚鎮(zhèn)沙門村。設計為雙向6車道高速公路，設計速度100km/h，路基寬度采用33.5m，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級

浙江省臺州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路（甬臺溫高速公路復線）的組成路段，同時，也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網(wǎng)中“一連”的重要組成部分。

11.南郊馬鞍山路片區(qū)人防綜合工程一期項目施工總承包基坑支護、土方開挖專項施工方案-中建八局發(fā)展11.南郊馬鞍山路片區(qū)人防綜合工程一期項目施工總承包基坑支護、土方開挖專項施工方案-中建八局發(fā)展

總建筑面積約為44370平方米

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