本資料為：鐵建設[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。

本資料為：鐵建設[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。

本資料：為鐵建設[2010]241號 高速鐵路隧道工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術交底，共12頁，內容詳實，可供參考。

設計參數，臺車定位，鋼筋制作

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內容有施工日志填寫指南。內容詳盡，可供參考。

隨著中國經濟的快速發(fā)展，鐵路作為國民經濟的大動脈，也進入了高速發(fā)展時期，時速250-350公里的鐵路客運專線建設轟然興起。武漢到廣州，武漢到合肥，鄭州到西安，哈爾濱到大連等客運專線正在建設或即將建設之中。 客運專線橋梁設計中以32、24m預

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h，全線鋪設無碴軌道，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里

1、橋下施工便道保持暢通，吊車支墊位置承載力滿足要求。 2、水泥乳化瀝青砂漿原材料已進場檢驗。 3、檢查精調已完成，結果滿足要求。

現有布置降水井位，施工現場可做臨時調整，即滿足通信樓基礎施工深度?，F場與施工隊伍積極配合，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。

、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質材料，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的

新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米，隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681，全長4721米，最大埋深約212米，設計為雙線隧道，左右線間距4.6米。我工區(qū)承擔施工范圍為DK242+