盾構(gòu)區(qū)間隧道采用相同的管片進(jìn)行拼裝,具體要求如下: (1)襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片,錯(cuò)縫拼裝。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標(biāo)準(zhǔn)快B(中心角67.5°)組成,環(huán)寬1200mm。 (3)隧
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一,該隧道位于分離式路基段,設(shè)置為上下行左右線隧道,洞口線間距39米,其中:左線隧道全長(zhǎng)4090米,右線隧道全長(zhǎng)4060米,隧道由xx負(fù)責(zé)施工進(jìn)口方向(左線L=2550m、右線長(zhǎng)=2515m),xx負(fù)責(zé)施工出
艾壩隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道,左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280~ZK23+430,長(zhǎng)1150m,最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280~YK23+480,長(zhǎng)1200m,最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),地貌類型
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,占線路全長(zhǎng)52%;正線路基長(zhǎng)度1.093km,占線路全長(zhǎng)14.
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2.1 工程簡(jiǎn)述 XX高速公路XX標(biāo)XX隧道位于XX縣XX村附近,呈南北方向展布,屬短隧道。隧道進(jìn)、出口靠近省道XX線,可通汽車,交通較為方便。隧道左幅起點(diǎn)XX75+018,終點(diǎn)XX75+287,長(zhǎng)269米;右幅起點(diǎn)K75+016,終點(diǎn)K7
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,凈寬9.5m,其中,隧道起訖樁號(hào)為K20+902~K21+352,全長(zhǎng)450米,Ⅲ級(jí)圍巖127m,Ⅳ級(jí)圍巖258m,Ⅴ級(jí)圍巖55m,明洞10m; 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間工程共設(shè)洞門12座,洞門結(jié)構(gòu)采用等級(jí)為C40,抗?jié)B等級(jí)為P12的商品混凝土。
艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,總長(zhǎng)1150m,其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,Ⅴ級(jí)圍巖240m;右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,總長(zhǎng)1200m,其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖260m;洞門型式
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,占線路全長(zhǎng)52%;正線路基長(zhǎng)度1.093km,占線路全長(zhǎng)14.
鐘山隧道位于閩西北隆起帶中浦城—洋源隆起與松溪—建西坳陷的交合部位北東端,屬于松溪—南靖北北東向大斷裂帶的影響帶。起迄樁號(hào)為左洞ZK99+915~ZK100+730,右洞YK99+930~YK100+695。左洞長(zhǎng)815米,右洞長(zhǎng)765米,
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設(shè)備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì),這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法,及2011年報(bào)價(jià)。
6#密煉車間項(xiàng)目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本橋?yàn)槁肪€跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計(jì)16片I型梁
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
按照國(guó)家《安全管理辦法》(2009)87號(hào)文件,支模高度達(dá)到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測(cè)試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側(cè),由xx集團(tuán)公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米,為完成垂直吊物任務(wù),必須在現(xiàn)場(chǎng)安裝三臺(tái)塔吊,它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層,地上八層。地下室為設(shè)備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規(guī)劃13個(gè)梯級(jí)電站的第10級(jí),其上游為巴塘梯級(jí),下游為昌波梯級(jí)。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應(yīng)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(2m靠尺下±4mm),腳手架洞口修補(bǔ)平整; 2、檢查保溫墻面是否堅(jiān)實(shí)、牢固,有無起砂、裂縫、疏松的現(xiàn)象,網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥,是否符合施工要
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
明洞洞門施工方案
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