艾壩隧道設計為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+430,長1150m，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+480,長1200m，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌類型

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

2.1 工程簡述 XX高速公路XX標XX隧道位于XX縣XX村附近，呈南北方向展布，屬短隧道。隧道進、出口靠近省道XX線，可通汽車，交通較為方便。隧道左幅起點XX75+018，終點XX75+287，長269米；右幅起點K75+016，終點K7

1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空

艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

鐘山隧道位于閩西北隆起帶中浦城—洋源隆起與松溪—建西坳陷的交合部位北東端，屬于松溪—南靖北北東向大斷裂帶的影響帶。起迄樁號為左洞ZK99+915～ZK100+730，右洞YK99+930～YK100+695。左洞長815米，右洞長765米，

艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式

（一）、隧道設計概況 1、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設計。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.

進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。