對混凝土橋面施工,原則上按混凝土路面施工方法進行,但要注意鋼筋網(wǎng)的準確位置,防止施工期人員、小型車輛移動導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強度達到設(shè)計要求后再開放交通,防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫
本工程為國道112線高速公路天津東段工程第七標段,即蘆臺南互通式立交,本互通式立交為國道112線高速公路主線與規(guī)劃六經(jīng)路的交叉點,位于天津市漢沽區(qū)的大田鎮(zhèn)及寧河的蘆臺鎮(zhèn)交接處,主線設(shè)計范圍:K15+894.969~K18+271.938,全
本工程為國道112線高速公路天津東段工程第七標段,即蘆臺南互通式立交,本互通式立交為國道112線高速公路主線與規(guī)劃六經(jīng)路的交叉點,位于天津市漢沽區(qū)的大田鎮(zhèn)及寧河的蘆臺鎮(zhèn)交接處,主線設(shè)計范圍:K15+894.969~K18+271.938,全
經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標段古佛樞紐項目的正公路~成自瀘高速公路立交橋工程,其立交中心樁號為正公路K24+568.76(=成自瀘高速K14+128.41);正公路為城市主干道,設(shè)計時速60公里/小時,紅線寬60米;成自瀘高
本工程為國道112線高速公路天津東段工程第七標段,即蘆臺南互通式立交,本互通式立交為國道112線高速公路主線與規(guī)劃六經(jīng)路的交叉點,位于天津市漢沽區(qū)的大田鎮(zhèn)及寧河的蘆臺鎮(zhèn)交接處,主線設(shè)計范圍:K15+894.969~K18+271.938,全
標段起訖樁號K55+725-K78+600,總長22.875km,主要工程內(nèi)容包括大橋4976.65m/15座,中橋139.08m/3座。
某高速公路分離式立交橋鉆孔灌注樁施工方案某高速公路分離式立交橋鉆孔灌注樁施工方案
xx至xx高速公路xx段起點樁號XX8+000,終點樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標段設(shè)置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點樁號XX8+080,終點樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
(一)XX高速XX(XX界)至XX段第二合同段,起訖里程樁號為K8+920-K21+000,主線全長12.08km。主要工程有路基、路面、橋涵等工程,其中主要橋涵結(jié)構(gòu)物64道。其中預(yù)應(yīng)力空心板中橋3座,預(yù)應(yīng)力空心板分離立交橋1座,現(xiàn)澆箱梁互
本合同段分部較少,主要見下統(tǒng)(01f+n):包括南津關(guān)組(01n)和分鄉(xiāng)組(01f),為中、厚層狀生物碎屑灰?guī)r、白云巖,上部為灰?guī)r夾頁巖,底部為頁巖夾灰?guī)r。
xx至xx高速公路xx段起點樁號XX8+000,終點樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標段設(shè)置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點樁號XX8+080,終點樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
本資料為,高速公路分離式立交橋鉆孔灌注樁施工組織設(shè)計方案,其包含內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
高速五合同段施工主要在xx縣境內(nèi),路線呈東西走向,xx段路線起點樁號為K37+770,終于樁號K49+518,全長11.748公里。施工位于在xx與xx高速公路K1741+297.643處相交。
本橋位于巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接,蕪合高速K64+135.5處,該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道,根據(jù)設(shè)計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長47m,左幅
某立交改造工程,道路改造工程在XX路(快速路)方向地面道路設(shè)置成上、下行的兩處地道,分別為南側(cè)地道、北側(cè)地道,溝通京山三線兩側(cè)的地面機非和人行交通,兩地道在京山三線西側(cè)合并為總寬為27.5米的地面路,在京山三線東側(cè)分別與東風(fēng)立交的地面道路相
某互通立交橋(5-20M)橫跨XXX國道,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,共5×10=50榀,橋高5米,分左右兩幅,單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國道上,因此施工必須斷路,并在新舊208國道間修建了一條營運便道,便于車輛的正常通行。 經(jīng)計
該立交設(shè)計為三層互通式立交橋,由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝
NH、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時,由于受舊橋的影響,施工時不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側(cè)40+16米及大樁號側(cè)35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁?;炷亮憾瘟焊邽?
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
某大道跨鐵路立交橋施工方案,某大道跨XX 鐵路立交橋,該標段工程起點樁號2+13 至4+73,全長260 米,寬39 米。該工程是城市快速干道網(wǎng)絡(luò)最基本骨架,也是城市發(fā)展的基本控制范圍,對合肥經(jīng)濟的發(fā)展起著及其重要的作用
本資料為:鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案(70頁),內(nèi)容詳實,可供參考。
某分離立交橋為1孔16米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,其上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板;下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根,0#、 1#臺、臺樁基各12根,樁長均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁64
xx全長578米,寬24.5米,主橋為六跨變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年,xx橋梁工程系對該橋進行了檢測,發(fā)現(xiàn)該橋翼板存在較多裂縫,最大縫寬在0.25mm左右,跨中區(qū)域直腹板上有少量裂縫,縫寬在0.
二十里鋪II號分離式立交橋中心位于濟源至東明高速公路焦作至修武(市界)段K25+195處,交角130?,該橋長37.04米,其上部構(gòu)造為2-16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,下部為柱式墩臺,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。
本工程雙井分離式立交橋其中0#、3#為肋板式橋臺;主要工程數(shù)量:鋼筋5592.8kg, C25砼205.2m3。鋼筋接頭采用雙面搭接焊,搭接長度為5D,使用焊條。
本施工現(xiàn)場內(nèi)部的施工機械類型、數(shù)量較多,包括運輸機械、開挖機械、吊裝機械、基礎(chǔ)施工機械、砼運輸及輸送機械等,在有限的施工作業(yè)面上容納如此多的機械,如果沒有統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)調(diào),勢必造成施工現(xiàn)場的混亂,機械利用率的降低,嚴重影響施工進度。
該項目工程為互通式四層立交橋,共計匝道3330.4m,進出城高架橋850.7m。 其中含: 路基挖方5800m3; 路基填方38500 m3; 軟土地基處理墊層7928 m3; 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m; 橋梁鉆孔灌注樁67
全長825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設(shè)護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
某環(huán)路某路立交施工方案某環(huán)路某路立交施工方案某環(huán)路某路立交施工方案