盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案

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盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案

昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

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A龍北盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)接收施工專(zhuān)項(xiàng)方案

龍虎塘站～北郊中學(xué)站區(qū)間為常州市軌道交通1號(hào)線一期工程中間區(qū)間段，地處常州市新北區(qū)，區(qū)間場(chǎng)地周邊為拆遷區(qū)域、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6、7）。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設(shè)，進(jìn)入北郊中學(xué)站。沿線下穿建構(gòu)筑物主要有：原天凝混凝

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A龍北盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)接收施工專(zhuān)項(xiàng)方案

龍虎塘站～北郊中學(xué)站區(qū)間為常州市軌道交通1號(hào)線一期工程中間區(qū)間段，地處常州市新北區(qū)，區(qū)間場(chǎng)地周邊為拆遷區(qū)域、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6、7）。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設(shè)，進(jìn)入北郊中學(xué)站。沿線下穿建構(gòu)筑物主要有：原天凝混凝

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軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案昆明軌道交通三號(hào)線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺(tái)小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區(qū)間線路右線

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盾構(gòu)始發(fā)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

盾構(gòu)采用整機(jī)始發(fā)。在盾構(gòu)完成試掘進(jìn)后，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負(fù)環(huán)管片、反力架等。在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，管片、管線、砂漿等材料從預(yù)留出土口吊入隧道內(nèi)，然后由電瓶車(chē)牽引編組列車(chē)將管片、管線、砂漿運(yùn)抵工作面。泥漿管路及電纜線路均從預(yù)留口接入隧道

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盾構(gòu)始發(fā)高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本區(qū)間由科技園站出發(fā)，沿天府大道西側(cè)綠地由北向南敷設(shè)，直到錦江站，中間穿越天府四街和少量街道。結(jié)構(gòu)東側(cè)為天府大道，西側(cè)2米鄰近排洪渠（4m×2.5m），排洪渠水量較?。唤Y(jié)構(gòu)北端接科技園站，南端為盾構(gòu)區(qū)間。

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盾構(gòu)接收及解體專(zhuān)項(xiàng)施工方案

大連市軌道交通二號(hào)線【西安路始發(fā)井～交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間】由兩條圓形盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構(gòu)機(jī)在西安路盾構(gòu)

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盾構(gòu)始發(fā)井冬季施工方案

盾構(gòu)始發(fā)井冬季施工方案包含編制目的編制依據(jù) 工程概況等可供參考下載

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某個(gè)模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

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盾構(gòu)下穿建筑物專(zhuān)項(xiàng)施工方案

下穿民房專(zhuān)項(xiàng)施工方案，盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿、二次補(bǔ)漿、管片拼裝、施工監(jiān)測(cè)

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盾構(gòu)接收及解體專(zhuān)項(xiàng)施工方案

大連市軌道交通二號(hào)線【西安路始發(fā)井～交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間】由兩條圓形盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構(gòu)機(jī)在西安路盾構(gòu)

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地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案

本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525，右線隧道全長(zhǎng)404.327m，長(zhǎng)鏈0.009m。；隧道穿越的地

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盾構(gòu)接收井內(nèi)襯墻模板施工方案

xx灣公園車(chē)站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站左線段全長(zhǎng)656.59m、右線段長(zhǎng)449.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m，車(chē)站頂板平均覆土厚度約3米。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YAK3+177.000，車(chē)站設(shè)計(jì)起

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某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案

某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案，工程概述盾構(gòu)始發(fā)井右線里程為支YDK0+729.418～支YDK0+764.233，基坑長(zhǎng)度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開(kāi)挖是在圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm 厚C30 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)

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