二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線出入段線明挖區(qū)間（部分），位于車站南端。設(shè)計(jì)基坑長度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

某地鐵車站東北、西南風(fēng)井和風(fēng)道的結(jié)構(gòu)防水施工是用膨潤土這種新型的防水材料來做結(jié)構(gòu)防水施工的材料。作為五號(hào)線結(jié)構(gòu)防水施工試驗(yàn)段之一，本段防水材料選用的是捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口

站位于**路和**機(jī)械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠原址，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置。車站為雙層三跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。本站為明挖法施工。車站總長235m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬

本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔，文檔包括：本工程防水采用補(bǔ)償收縮防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護(hù)層，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水，確保防水工程的質(zhì)量。

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案（共50頁，內(nèi)容詳細(xì)），黃浦新城站位于軌道交通1號(hào)線藤子崗站東南，兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè)。黃浦新城站為地下兩層島式站臺(tái)車站，采用明挖法施工，車站總建筑面積為19849㎡。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包柔性防水層，其中

車站附屬設(shè)計(jì)地下一層箱型結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為直徑800mm@1000mm鉆孔灌注樁（其中1號(hào)風(fēng)道及1號(hào)出入口為圍護(hù)結(jié)構(gòu)為直徑1000mm@1200mm鉆孔灌注樁，側(cè)墻采用鉆孔樁與內(nèi)襯墻間夾柔性防水層的復(fù)合墻結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)封頂后頂

.材料介紹:聚乙烯丙綸防水卷材，是在充分研究現(xiàn)有防水卷材的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代化防水工程的新要求研制而成的。該產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合合同約定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，是采用多層高分子合成片材，采用新技術(shù)，新工藝復(fù)合加工而成的新型防水材料。 TY 系列聚乙

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可

本文為綜合管廊防水施工專項(xiàng)施工方案，詳細(xì)介紹了管廊結(jié)構(gòu)內(nèi)外防水施工工藝、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施。

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車站，車站總長273.63m，車站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

通港大路管廊（濱河?xùn)|路-新城大街）為干線管廊，全長4.3公里，沿通港大路敷設(shè)，沿途與濱河?xùn)|街支線管廊、松花江胡同纜線管廊、興港大街干線管廊、建蘭街支線管廊以及新城大街支線管廊相接。與城市地鐵空港線在通港大路段平行敷設(shè)，途徑民俗館站，中央廣場

1、 “×××”項(xiàng)目位于江蘇省××市××公路××入口處,擬建場地位于××鎮(zhèn)西北側(cè)，場地西側(cè)為××湖邊緣，南靠××涇，東××大道，北抵××公路。本工程占地面積為81234平方米，總建筑面積為148971.25平方米，地下室面積為11986.2