本資料為橋梁拼接濕接縫施工總結(jié)，在保證高速公路安全暢通，正常運(yùn)營(yíng)的情況下拼接施工，無(wú)疑在拼接的基礎(chǔ)上難度進(jìn)一步提高，本文就高速公路擴(kuò)建工程中對(duì)橋梁拼接濕接縫施工進(jìn)行了歸納總結(jié)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本次以東環(huán)主線U11聯(lián)（P32#墩－P35#墩）現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行總結(jié)，該聯(lián)長(zhǎng)105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米

本資料為巖溶地區(qū)橋梁鉆孔灌注樁施工總結(jié)，全線樁基直徑最大為2m，最小為1.2m。由于三座特大橋、大橋和跨線橋普遍存在溶洞，對(duì)溶洞上部存在厚層淤泥和砂層時(shí)，為保證樁基成孔率和樁身的橫向約束，大量的樁必須嵌入巖中足夠的深度，樁基采取沖擊鉆機(jī)施工

本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米，那暮互通天橋1座，長(zhǎng)度87米。為了保證橋梁立柱工程能夠在比較合理高效的施工技術(shù)指導(dǎo)下順利施工，我標(biāo)段選A匝道3號(hào)橋4-1#墩立柱進(jìn)行首件工程施工。通過(guò)橋梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工藝、工序

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米；無(wú)砟軌道1.2單線公里；車(chē)站6座(為余坪

本資料為某大橋梁體架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)，K15+422有一跨線橋（25m），與某大橋間引道只有120m，路基寬9m，計(jì)劃設(shè)4個(gè)臺(tái)座，如選該段引道為預(yù)制場(chǎng)雖離橋頭較近，但此時(shí)該跨線小橋尚未完成上部施工，所有材料無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，操作困難。因此，預(yù)制場(chǎng)只能

嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)：鋼筋、沙石、水泥等從源頭抓起，不合格材料不準(zhǔn)使用。

Q4標(biāo)段包括大橋2座，橋梁總長(zhǎng)度934.4m，分別為K13+935頭道坡大橋，橋梁長(zhǎng)度337.2m，橋梁跨徑采用11×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁寬度32m，橋高34m；K18+770榆陽(yáng)河大橋，橋梁長(zhǎng)度687.2m，橋梁跨徑采用9×30m

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對(duì)地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對(duì)地基沒(méi)什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。本文將以本人負(fù)責(zé)的XX高速公路XX標(biāo)XX河大橋預(yù)

在對(duì)下塔柱首件工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制的過(guò)程中，我監(jiān)理部始終遵循堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，根據(jù)上級(jí)主管部門(mén)頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方法的法律、法規(guī)性文件，工程承包合同文件，施工規(guī)程、本工程有關(guān)的檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙，確定質(zhì)量控制工作程序；采取事前、事中、