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冠梁及混凝土支撐梁施工方案
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m，長度為182m，鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m，長度為170.44m。
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[溫州]地鐵區(qū)間冠梁支撐施工方案
本標段圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻兩側(cè)采用Φ650@450mm三軸攪拌樁槽壁加固，外側(cè)18m，內(nèi)側(cè)8m，水泥摻量20%；下穿永興河段內(nèi)側(cè)槽壁加固采用Φ800@700mm高壓旋噴樁，深度8.0m，水泥摻量25%；外側(cè)槽壁加固采用
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江北風井冠梁及砼支撐施工方案
杭州地鐵6號線一期工程SG6-6標段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風井、江北風井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學站區(qū)間，共計一站兩區(qū)間兩風井。本標段工程概況詳見圖2.1-1工程概況圖所示。
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某地擴建工程冠梁土方開挖施工方案
據(jù)擬建建筑周邊已有構(gòu)筑物的高度和分布以及與周邊已構(gòu)筑物、道路之間的距離，本工程決定采用鉆孔灌注懸臂樁和鉆孔灌注懸臂樁+角撐樁（主要為西北角和東南角）作為支護樁，樁頂設置冠梁將支護樁連成一個整體。
專題： 冠梁土方開挖施工方案 -
地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標準寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設計方案
本工程開始鉆孔時要保證鉆桿垂直,鉆機穩(wěn)定，然后進行鉆孔，當鉆頭下降到預定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點，總的施工工藝是通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土，反復循環(huán)直至成孔
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某邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設計方案
本工程開始鉆孔時要保證鉆桿垂直,鉆機穩(wěn)定，然后進行鉆孔。當鉆頭下降到預定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。
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邊坡治理工程(抗滑樁、錨桿、錨索、擋板、冠梁)施工方案
因建筑物布置和建設配套的需要本項目土石方采用整體大開挖從而致使開挖基底與小區(qū)道路間存在高達7～19m的高邊坡為了施工區(qū)域的安全和紅石路小區(qū)道路路基的穩(wěn)定邊坡支護情況如下
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標準寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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地鐵站站冠梁擋土墻及砼支撐施工方案
車站總長202.7m。車站范圍內(nèi)地勢兩邊高中間低，呈V字型。標準段車站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)。圍護結(jié)構(gòu)采用Ф1000@1200（局部1300）的鉆孔灌注樁，樁間采用Ф800的三重旋噴樁阻水。支撐形式采用采用1道砼支撐+2
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工業(yè)研發(fā)用房地下車庫基礎(chǔ)支護冠梁施工方案
本工程為改擴建工業(yè)研發(fā)用房項目地下車庫基坑采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁支護，樁徑分別為φ0.9m和φ1.0m，采用水下C30混凝土，樁間距為1.1m～1.2m，樁長為24m～27.5m。樁基頂部錨入冠梁內(nèi)100mm，冠梁橫斷面的寬度為1m，高度
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標準寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_..
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標準寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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某單位職工住宿樓邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工方案
本工程因建筑物布置和建設配套的需要，本項目土石方采用整體大開挖，從而致使開挖基底與小區(qū)道路間存在高達7～19m的高邊坡。
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xx地鐵xx（xx）土建施工xxxx工程 冠梁及擋土墻施工方案
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點和換乘大廳換乘。根據(jù)設計圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護，支護結(jié)構(gòu)為φ120
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地鐵工程主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計算書）
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點和換乘大廳換乘。根據(jù)設計圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護，支護結(jié)構(gòu)為φ120
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職工住宿樓邊坡支護工程專項施工方案(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)
本工程預應力錨索主要技術(shù)參數(shù)： ⑴孔徑：Ф145；傾角：30°、25° ⑵桿體材料：15束、12束、10束1×7Φs15.2鋼絞線； ⑶灌注材料：采用M30水泥砂漿，漿體材料要求：普硅32.5水泥，砂應選用中細砂，當采用特細砂是其細度模數(shù)不
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[山東]地鐵工程主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計算書）
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點和換乘大廳換乘。根據(jù)設計圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護，支護結(jié)構(gòu)為φ120
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規(guī)劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
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高支模施工方案_secret.
根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構(gòu)件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則——建
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強
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淺析關(guān)于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側(cè)，由xx集團公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務，必須在現(xiàn)場安裝三臺塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
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淺析關(guān)于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)；建筑基底面積為794m2
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淺析關(guān)于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
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某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固，有無起砂、裂縫、疏松的現(xiàn)象，網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
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索塔上下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區(qū)曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側(cè)主橋施工任務，起訖
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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng),構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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冠梁施工方案
冠梁施工方案專題，為您提供冠梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載冠梁施工方案相關(guān)文檔進行學習參考，更多冠梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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