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高地應力隧道施工方案編制說明
地應力的形成主要與地球的各種動力運動有關。其中包括：板塊邊界受壓、巖漿侵入和地殼非均勻擴容等。此外，溫度不均、水壓梯度、地表剝蝕和其它物理化學變化等也能引起相應的地應力。
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知名企業(yè)編制隧道施工技術交底樣本
本資料為：知名企業(yè)編制隧道施工技術交底樣本，共216頁，內(nèi)容詳實，可供參考。
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知名集團編制隧道工程施工工藝手冊556頁（礦山法TBM法盾構(gòu)法沉管法）
我國是一個多山國家，山地面積占2/3以上，高原起伏，群山連綿，崇山峻嶺密布，水系發(fā)育，江河縱橫，地質(zhì)復雜，構(gòu)成交通運輸網(wǎng)建設的障礙。隨著我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，高速增長的資源流動性需求，使得我國交通路網(wǎng)建設呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展態(tài)勢，隧道工程在交通
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有關施工組織編制的內(nèi)容
本文包括了施工組織的編制、實施性施工組織、特殊季節(jié)和交叉施工、通信工程施工組織四個部分的內(nèi)容，僅供參考。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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某隧道設計與施工總結(jié)
本資料為某隧道設計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風鉆等的用水。 內(nèi)容詳實，值得參考下載
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盾構(gòu)隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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施工組織設計的編制與技巧
公路施工組織設計編寫是投標書的重要組成部分，施工組織設計編寫質(zhì)量的好壞，直接影響承包商是否中標。本文根據(jù)自己在投標過程中編制施工組織設計的經(jīng)驗,提出了編制公路施工組織設計的方法和技巧，供編寫施工組織設計者參考。
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重慶某隧道的施工組織設計
重慶某隧道的施工組織設計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，
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隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺，又可安放砂漿攪拌機，發(fā)電機，注漿機，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術先進，注漿效率高，排量達到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟節(jié)能。 2.
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隧道進洞專項施工文案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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蔡家關隧道施工組織設計
蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
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隧道施工安全風險的評估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫
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施工階段監(jiān)理資料的編制
施工組織設計中心必須包含安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對基坑支護與降水工程，土方開挖工程，模板工程，起重吊裝工程，腳手架工程，拆除、爆破工程達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程應當編制專項施工方案，工程監(jiān)理單位對這些技術措施和專項施
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隧道施工安全風險評估
桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
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施工組織設計的編制方法
編制施工組織設計是每一位工程技術人員所必備的技能。一份施工組織設計的質(zhì)量高低取決于編制者的理論水平和所掌握的實踐經(jīng)驗程度。 對于年輕的工程技術人員來講，如何提高編制水平？ 一、施工組織設計的作用 1、指導工程投標與簽訂工程承包合同，作為投標
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某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工
內(nèi)容簡介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排，
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隧道專用防水卷材施工
內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統(tǒng)鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中，每循環(huán)臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿
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淺埋大跨隧道襯砌施工
1 工程概況 某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車站隧道(全長198m) ,隧道設計開挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開挖及襯砌斷面,詳見
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某隧道的濕式噴混凝土施工
濕噴技術是一門新技術、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻，加進噴射機后用壓縮空氣將物料通過軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受噴工作面上；潮噴是預先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率
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丙凝法隧道注漿堵漏施工
內(nèi)容簡介 滲漏水是地下建筑物的嚴重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會使洞內(nèi)潮濕，造成設備腐蝕，降低機車粘著牽引力。在嚴寒地區(qū)，冬季 漏水會 造成結(jié)冰侵限，凍壞設備。特別是在電化隧道，襯砌滲漏還會引起電化設備絕緣性能降低而影響運營安全。 另外，潮濕
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某隧道初期支護噴錨施工
初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，
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某隧道斷層破碎帶施工
內(nèi)容簡介 某隧道系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)
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隧道巖溶的旋噴樁處理施工
內(nèi)容簡介 概況 某隧道進口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0
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煤層瓦斯地段隧道施工
1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈藴嗜缦拢?瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時－－開挖面自動發(fā)出報警，撤出人員，停止一切作業(yè)，加速通風，同時打開高壓風。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時－－為警戒預防，指揮員、安全員隨時監(jiān)測，禁止放炮，切斷掌子面電源，加
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某隧道過軟基段的處理施工
軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導坑法、中隔墻法等。雖然雙側(cè)壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點： 一是限制了大型施工機械的使用，降低了工效； 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調(diào)整時間很長； 三是臨時施工支護多，投入大，不經(jīng)濟；
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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隧道防排水設計及施工
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、養(yǎng)護效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實現(xiàn)了過程全自動控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護效果極佳，達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護質(zhì)量標準。 2、提高勞動生產(chǎn)率。 采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，可采取分段噴淋，一次
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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某隧道實施性施工組織
隧道全長997米，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設置雙側(cè)水溝和中心管溝，雙側(cè)電纜槽，電力、電纜槽
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某隧道泵送混凝土襯砌施工
內(nèi)容簡介 泵送混凝土是在泵壓作用下，經(jīng)管道實行垂直及水平輸送的混凝土。近三十年來，泵送混凝土在技術先進國家得到了比較迅速的發(fā)展，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比，具有以下一些優(yōu)點： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時最大排量可達60m3，大功率
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恩施某隧道施工組織設計
◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站，為分離島式站臺，線間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米，車站隧道長度為1
隧道施工編制依據(jù)
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