凍土地基處理的目的

地基處理的目的和意義

簡(jiǎn)述土木工程建設(shè)中常見(jiàn)軟弱土和不良土的類(lèi)別和工程特性：軟粘土（天然含水量高；天然孔隙比大；抗剪強(qiáng)度低；壓縮系數(shù)高，滲透系數(shù)小；在荷載作用下，軟粘土地基承載力低；地基沉降變形大，不均勻沉降也大，而且沉降穩(wěn)定歷時(shí)比較長(zhǎng)。）、人工填土（性質(zhì)與所沖

倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的填土地基基礎(chǔ)處理

倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目大面積填土，填土深度達(dá)20m，填土采用強(qiáng)夯進(jìn)行加固與樁基的對(duì)比，

凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高填土地基的加固處理

我國(guó)是一個(gè)人口眾多、土地資源有限的國(guó)家，人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一，人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，人多地少是一個(gè)大矛盾，而且這個(gè)矛盾越來(lái)越尖銳。解決這個(gè)矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地，處理

濕陷性黃土地基處理方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本文通過(guò)對(duì)濕陷性黃土的濕陷機(jī)理分析，結(jié)合阜朝（**至**）高速公路**合同段濕陷性黃土地基的實(shí)際處理經(jīng)驗(yàn)，介紹了四種濕陷性黃土地基處理方法，為今后濕陷性黃土地基處理積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。

淤泥軟土地基處理探析

淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.

軟土地基處理方法及效果

簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案，及相應(yīng)的效果。

軟弱膨脹土地基的處理方法

軟弱膨脹土地基是一種比較特殊的地基。當(dāng)利用這種土作為建筑物地基時(shí)，必須采取必要的處理措施，以消除土的膨脹潛勢(shì)。處理措施一般分深層和淺層處理，本文通過(guò)工程實(shí)例，分析了不同建（構(gòu)）筑物在相同的地質(zhì)條件下的幾種處理方法。

公路軟土地基處理實(shí)踐

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、

橋頭軟土地基的處理方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某高速公路U3標(biāo)地下水位偏高，河道縱橫密布，土質(zhì)含水量高，軟基處理困難重重。在填土高度大于2.5米的地段均不同程度的采取了以下方案進(jìn)行處理。 一、原地面以下軟土地基處理方法： 1、粉噴樁 根據(jù)不同的地段采用不同的水泥用量及不同的樁

軟土地基的確定和處理方法

本資料為軟土地基的確定和處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

地基加固之軟土地基處理

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軟土地基處理方法設(shè)計(jì)

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某公路軟土地基處理方法

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某電廠(chǎng)濕陷性黃土地基處理方法的對(duì)比

對(duì)山西朔州某電廠(chǎng)夯擴(kuò)大頭樁與素土擠密樁和后壓漿旋挖灌注樁與素土擠密樁2 種地基處理方案進(jìn)行全面分析對(duì)比,揭示了黃土濕陷性對(duì)樁基承載力的影響,并得出了優(yōu)化地基處理方案,為以后濕陷性黃土地區(qū)樁基設(shè)計(jì)提供一些經(jīng)驗(yàn)

凍土地區(qū)活動(dòng)斷裂的災(zāi)害效應(yīng)

本資料為：凍土地區(qū)活動(dòng)斷裂的災(zāi)害效應(yīng)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

人工地基處理（軟土地基）

人工地基處理方案

凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)

凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)

軟土地基處理常用方法

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣?，不可預(yù)見(jiàn)性大，在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害。

談?wù)勡?font color='#f73131'>土地基處理技術(shù)

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿(mǎn)區(qū)，施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通工具配備12座面包車(chē)3部，接送項(xiàng)目部人員上下班用，皮卡車(chē)2部，供工地需用。

軟土地基處理試驗(yàn)研究

高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車(chē)工程學(xué)院內(nèi)，路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側(cè)加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)

多年凍土地區(qū)路基填筑施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1填料土質(zhì)調(diào)查，開(kāi)工前進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查，以獲取足夠的數(shù)據(jù)，為下一步進(jìn)行的基底處理，確定取土場(chǎng)等提供依據(jù)，根據(jù)沿線(xiàn)取土坑、取土場(chǎng)和填方路基的土工試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)一步判定填料分類(lèi)、土的工程性質(zhì)，編制土石方調(diào)

道路工程軟土地基的處理

內(nèi)容簡(jiǎn)介 軟土一般指天然含水量、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的土。如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。 沿海地區(qū)普遍存在厚層的淤泥層： 含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、工程性質(zhì)較差，因此興建基礎(chǔ)工程時(shí)需要特別注意并加

某高速公路軟土地基處理

1．工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車(chē)帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)超一20級(jí)，掛車(chē) 120級(jí)，全封閉、全立交。全線(xiàn)共

利用強(qiáng)夯進(jìn)行濕陷性黃土地基處理

本資料為利用強(qiáng)夯進(jìn)行濕陷性黃土地基處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

強(qiáng)夯施工處理濕陷性黃土地基工法

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軟土地基橋頭跳車(chē)處理探討

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軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)

軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo)，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細(xì)有深度，值得參考。（全文）

軟弱膨脹土地基處理及實(shí)例分析

膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成，具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土?xí)驗(yàn)橥林泻康淖兓l(fā)生相應(yīng)的膨脹或收縮變形，特別是在場(chǎng)地膨脹性土層厚度不一，均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時(shí)，就

濕陷性黃土地基浸水后的處理措施

建與山前坡積地上，上復(fù)土層為第四紀(jì)洪積、坡積層，屬新近堆積的壓縮性較高的Ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土

軟土地基處理方法及適用條件

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁(yè)）。 在道路荷載（靜力和動(dòng)力荷載）作用下，地基承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。

軟土地基處理施工QC成果

淺談軟地基的各種處理

淺談軟地基處理，主要內(nèi)容為：淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等，以供參考。

關(guān)于特殊地基處理的方法

關(guān)于特殊地基處理的方法，主要內(nèi)容為：局部地基處理等，以供參考。

濕陷性黃土地基處理方案比選與設(shè)計(jì)

濕陷性黃土地基處理的方法有強(qiáng)夯法、換土墊層法、擠密樁法和樁基礎(chǔ)等，每種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。結(jié)合具體工程，分析比較幾種地基處理方法的技術(shù)可行性、處理效果及經(jīng)濟(jì)合理性等。體現(xiàn)了地基處理方案比選中經(jīng)濟(jì)性的重要性。

速鐵路軟土地基處理技術(shù)

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

淺談濕陷性黃土地區(qū)埋地管道的地基處理

本人結(jié)合多年地管施工經(jīng)驗(yàn)，著重闡述了濕陷性黃土地區(qū)影響地基的幾個(gè)因素及濕陷性黃土地基的處理方法，并對(duì)地基處理的施工方法進(jìn)行了深入探討和總結(jié)。

施工中淤泥軟土地基的處理方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 淤泥土物理性質(zhì)：一是含有很多細(xì)顆粒及大量有機(jī)腐植質(zhì)；二是顏色深灰色或暗綠色，有臭味；三是一般天然含水量在40%～70%之間，有的大于70%，孔隙比>1.0，天然容量在15～18kN/m3---之間。力學(xué)性質(zhì)：強(qiáng)度極低，壓縮性

某公路粉噴樁處理軟土地基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有１３座跨線(xiàn)橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)