軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

北京林業(yè)大學(xué)住宅樓建筑面積為2000平方米。結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，地下1層，地上15層，基礎(chǔ)埋深4m，東西長(zhǎng)75.6m，南北長(zhǎng)19.8m。根據(jù)北京市勘察設(shè)計(jì)院勘探報(bào)告，表層厚1.4～2.3m，為人工堆積粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土，持力層為粉質(zhì)粘土、

軟弱地基的種類很多，按成因一般可分為人工填土類地基；海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基；各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

軟土地基處理技術(shù)報(bào)告253頁(yè)P(yáng)PT，軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等，是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)968公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，是目前我國(guó)已開(kāi)工建設(shè)線路路程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長(zhǎng)37.46公里

本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

該段雙向攪拌粉噴樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)16.0m ~18.0m；樁徑Ф=50cm;梅花形布置，間距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻量55Kg/m。

水泥土夯實(shí)樁處理技術(shù)是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的地基處理新技術(shù)，它利用工程土和水泥拌和形成混合料，通過(guò)機(jī)械或人工洛陽(yáng)鏟成孔，并填入水泥與土的混合料形成樁體。特別適用于山區(qū)高等級(jí)公路的溝谷軟土地基的處理，具有可原地取材，降低工程造價(jià)，施工速度快，樁體的均勻

本資料為塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)，某高速公路xx段部分路段位于軟土地基上，采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進(jìn)行地基處理。原設(shè)計(jì)工程量為261688m，后因變更設(shè)計(jì)減少為92591m。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為粉體噴射攪拌樁處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)，原設(shè)計(jì)采用粉噴樁處理的長(zhǎng)度為1042m，占需處理長(zhǎng)度的16.89％，共有粉噴樁36585根，380876m。變更設(shè)計(jì)后，粉噴樁處理的長(zhǎng)度為697.5m，有粉噴樁24550根，206445m，內(nèi)

淺談軟地基處理，主要內(nèi)容為：淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等，以供參考。