根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖地質(zhì)，科技園站、沙河?xùn)|站端頭隧道拱頂和拱底均位于砂層中，原設(shè)計(jì)端頭采用旋噴樁加固止水，根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，旋噴樁在粘土層和礫砂質(zhì)粘性土中，旋噴效果不能完全保證端頭區(qū)土體止水和穩(wěn)定要求。借鑒其他項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，科技園站端頭加固方案擬采

加固形式采用雙重管旋噴樁，樁徑為800㎜，間距600㎜。盾構(gòu)始發(fā)端頭單線加固區(qū)平面尺寸長(zhǎng)12m，寬8m，單根樁長(zhǎng)12米；盾構(gòu)到達(dá)端頭單線加固區(qū)平面尺寸長(zhǎng)12m，寬9m，單根樁長(zhǎng)12米。

盾構(gòu)從XX站西端頭始發(fā)，在XX南路站東端頭到達(dá)，過(guò)XX南路站后在XX南路站西端頭二次始發(fā)盾構(gòu)推進(jìn)線路。 盾構(gòu)始發(fā)端和到達(dá)端頭土體的穩(wěn)定是盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)的一個(gè)關(guān)鍵,端頭土體加固的成功與失敗直接影響到盾構(gòu)機(jī)能否安全始發(fā)、到達(dá)；盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)過(guò)

根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)資料，盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固處從下到上的地質(zhì)情況如下：<8-2>強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖、<8-1>全風(fēng)化變質(zhì)砂巖、<6-2>硬塑狀殘積層、<3-1>淤泥質(zhì)粘土、<3-4>中粗砂、&

根據(jù)工期安排、施工場(chǎng)地情況、施工工藝合理選擇施工機(jī)械及施工機(jī)械的數(shù)量，提前組織好施工隊(duì)伍，確保土體加固按時(shí)保質(zhì)保量完成。

（1）保證盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)過(guò)程中端頭上部地層、盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及吊裝作業(yè)施工的安全； （2）提高在洞門(mén)鋼筋割除后隧道洞身地層的穩(wěn)定性，保證盾構(gòu)始發(fā)施工的安全； （3）降低端頭地層地下水滲透性，防止在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)地下水過(guò)量流失。

根據(jù)地質(zhì)情況及堵水施工要求，注漿材料以普通硫鋁酸鹽水泥單液漿為主，普通硅酸鹽水泥、普通水泥-水玻璃雙液漿、HSC超細(xì)水泥漿、TGRM水泥漿和普通硫鋁酸鹽水泥漿為輔。施工過(guò)程根據(jù)涌水情況及地層吸漿情況進(jìn)行材料種類(lèi)及配比選擇調(diào)整。

XX地鐵2號(hào)線XX段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是XX站（原XX路站）～XX站（原XX路站）區(qū)間和XX站（原XX路站）～XX站區(qū)間。

本工程將選擇本技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的人員參與施工，同時(shí)有一套對(duì)施工隊(duì)伍完整的管理和考核辦法，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)量、工期、信譽(yù)和服務(wù)等方面的考核，從根本上保證項(xiàng)目所需勞動(dòng)者的素質(zhì)，從而為工程質(zhì)量目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

XX市軌道交通1號(hào)線二期工程土建XX段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進(jìn)出洞，隧道進(jìn)出洞端頭井土體必須有良好

XX市軌道交通1號(hào)線二期工程土建XX段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進(jìn)出洞，隧道進(jìn)出洞端頭井土體必須有良好

車(chē)站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站總 長(zhǎng)度 195m，車(chē)站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線換乘車(chē)站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 23.52m，高度為 13.61m。車(chē)站計(jì)算站臺(tái)中心位 置頂板

旋噴樁加固，土體加固28天后強(qiáng)度qu≥0.8MPa，滲透系數(shù)K≤10-6cm/s。旋噴樁直徑1000mm，間距850mm，咬合150mm，垂直度偏差不大于5%，樁定位偏差不大于50mm。 區(qū)間端頭加固旋噴樁用水泥為P.O42.5級(jí)普通硅酸鹽

xx市軌道交通1號(hào)線二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間。