該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設的一座橋梁，根據地形條件，左右幅采用不等長布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部橋墩采用柱式墩，樁基礎；橋臺采用柱式臺，樁基礎。左幅橋梁起點樁號

橋梁下部結構施工方案，工程概況，施工進度計劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺帽及耳背墻施工，常見質量通病及采取的有效措施

本工程共有引水渠中橋 1 座、框構橋 2 座、涵洞 59 座，其中蓋板涵 54 座，矩形涵 4 座 肋板涵 2 座，共計 1685.1 橫延米。

xx特大橋位于繁昌縣境內，處平原微丘陵地區(qū)，地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道，設計時速250km/h，起訖里程為DK119+115.360～DK122+053.98，全長2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡支箱梁+2-2

本項目橋梁共分2段，全長951.6m，處平面處于曲線及直線段，最小平曲線半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。

某大橋橋北岸引橋為7×40m簡支T梁，引橋下部結構采用鋼筋混凝土蓋梁和系梁、樁柱式橋墩、肋板式U形橋臺。挖孔灌注樁基礎。樁柱式橋墩的樁、柱采用相同直徑，各橋墩均采用雙柱墩，1#、2#、3#、4#墩為直徑Φ2.5m鋼筋混凝土柱身及挖孔樁基礎，

本資料為，關于冬季施工措施的淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。

xx特大橋位于繁昌縣境內，處平原微丘陵地區(qū)，地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道，設計時速250km/h，起訖里程為DK119+115.360～DK122+053.98，全長2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡支箱梁+2-2

本項目橋梁共分2段，全長951.6m，處平面處于曲線及直線段，最小平曲線半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區(qū)域，觀景平臺還處于海水中，樁基所處位置表面為漿砌

一、地理位置 本工程為新建鐵路宜萬線某長江大橋工程，全橋中心里程為DKXXX5m。大橋位于某市區(qū)，北起某市XXX，南至XXX，沿途跨越XX大道、XX大道、XX車間、XX廠、XX大道、長江河道、XX壩，終到長江南岸坡地。橋位在XX大橋下游4.

本工程位于重慶市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程處,共長約430米。其中包含11軸線，共有22個基礎，44根墩柱，11根墩帽梁，施工平面位置見附圖一。本工程主要工作量見表一所示。

該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設的一座橋梁，根據地形條件，左右幅采用不等長布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部橋墩采用柱式墩，樁基礎；橋臺采用柱式臺，樁基礎。左幅橋梁起點樁號

本橋上部結構采用10-16m現澆鋼筋混凝土連續(xù)空心板，下部結構采用雙柱式墩、肋板式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。設計荷載：公路-Ⅱ級。全橋分三聯，在兩岸橋臺臺口設CD-40型伸縮縫，4、7號橋墩設CD-60型伸縮縫，支座采用GYZF﹝4﹞2

鋼筋應按圖紙所示的位置準確地安裝，并用批準的支承將鋼筋牢靠地固定好，使其在澆注過程中不致移位。不允許將鋼筋放入或推入澆注后尚未凝固的混凝土中。除圖紙規(guī)定或經監(jiān)理工程師批準，澆注過程中不允許放入鋼筋。