本資料為深基坑支撐微差控制爆破拆除施工工法申報，共41頁。在鋼筋混凝土內(nèi)支撐拆除時，采用的拆除方式有機械配合人工拆除、一次性爆破拆除、靜態(tài)破碎法等，目前常規(guī)的拆除方法是先行施工地下結(jié)構(gòu)，完成換撐后進行本層支撐拆除。

深基坑支撐微差控制分階段爆破拆除施工工法是根據(jù)拆除工程的要求、周圍環(huán)境、拆除對象(鋼筋混凝土支撐)和現(xiàn)場具體施工條件,通過控制爆破、分階段爆破等技術(shù)措施,嚴格地控制炸藥爆炸時能量的釋放過程和介質(zhì)的破碎過程。

本資料為深基坑支撐爆破拆除工法，共19頁，可供參考。 基坑拆除方法主要有以下幾種：人工風鎬拆除法，靜態(tài)破碎法，大型機械拆除法，爆破法等。人工風鎬拆除對大量、大斷面鋼筋混凝土構(gòu)件來說，工期長；靜態(tài)破碎對含筋量較高的混凝土，破碎效果很差；機械破

內(nèi)容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成

內(nèi)容簡介 1 工程概況 XX市某路原立交橋為三跨等截面連續(xù)預應力混凝土箱梁，跨度布設為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為單箱兩室直腹板，箱梁底板寬度為12.0m，頂板寬度為18.0m，梁高1.80m。下部結(jié)構(gòu)為整體式鋼筋混凝土基礎，分離式雙

資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發(fā)展，基坑支護技術(shù)成為地基基礎領域的一個熱點問題，基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，

內(nèi)容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱

內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮

特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身

本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

本資料為鋼筋閃光對焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。