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橋梁承臺(tái)施工技術(shù)交底
承臺(tái)開(kāi)挖至要求的高程后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標(biāo)高與承臺(tái)的設(shè)計(jì)底面標(biāo)高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn)，并按軸線放出承臺(tái)輪廓，彈出墨線放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，確保模板安裝位置的準(zhǔn)確性
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承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底
承臺(tái)墊層采用C15混凝土，鋪成5cm厚找平，墊層尺寸根據(jù)相應(yīng)下層承臺(tái)尺寸四邊均增加20～30cm。墊層施工時(shí)，防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連，影響檢樁質(zhì)量，用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹，并在檢樁完成后除去隔離物。
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3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底
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4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底
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5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底
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6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底
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承臺(tái)施工技術(shù)交底資料
模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
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某鐵路承臺(tái)開(kāi)挖施工技術(shù)交底書
樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計(jì)要求埋置深度，然后對(duì)樁基位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無(wú)破損檢測(cè)，檢測(cè)前將聲測(cè)管割至樁頂處，管口要保證無(wú)破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測(cè)合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。
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爆類段施工技術(shù)交底材料
隧道工程采用獨(dú)頭開(kāi)挖掘進(jìn)，無(wú)軌運(yùn)輸，噴錨支護(hù)緊跟，優(yōu)先施工仰拱及C10片石混凝土回填，最后施工二次襯砌永久支護(hù)的方案。
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瓦斯段施工技術(shù)交底材料
瓦斯系指從煤巖層中放出的氣體的總稱，它的主要成份是以甲烷為主的氣體。
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承臺(tái)實(shí)施施工技術(shù)交底
當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。
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承臺(tái)施工技術(shù)交底(基礎(chǔ)部分)
承臺(tái)施工在10~11月，青弋江汛期已過(guò)，便施工難度仍較大。10#、11#承臺(tái)底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米，基坑開(kāi)挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時(shí)預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右，通
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某承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底
根據(jù)規(guī)范要求，灌樁時(shí)封底至少導(dǎo)管埋深1m，所以要求各家鉆井隊(duì)配備的大漏斗容積必須滿足混凝土封底要求，保證1.5方-2方之間。
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承臺(tái)工程施工技術(shù)交底
根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)及承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸，在原地面上測(cè)放出承臺(tái)四周邊樁，并采用白灰標(biāo)識(shí)，同時(shí)測(cè)出原地面高程，算出承臺(tái)底至原地面的高差。承臺(tái)開(kāi)挖放坡，根據(jù)施工范圍內(nèi)的土層情況，開(kāi)挖邊坡按照規(guī)范（建筑邊坡規(guī)范（GB 50330—2002））的要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土
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某城際鐵路路基段管樁施工技術(shù)交底
1、工程概況：DK233+839.65～DK234+065段路基位于xxx工業(yè)園區(qū)xx鎮(zhèn) ,該段路基軟土較厚,采用預(yù)應(yīng)力管樁軟基處理方式。設(shè)計(jì)管樁直徑φ50cm，壁厚10㎝，管樁強(qiáng)度等級(jí)為C60耐久（防腐）預(yù)應(yīng)力混凝土成品樁。樁間距2.2～
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承臺(tái)施工監(jiān)理技術(shù)交底
本資料為承臺(tái)施工監(jiān)理技術(shù)交底，word格式，共9頁(yè)。 目錄： 一、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺(tái)大體積混凝土施工控制措施及方案
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一般抹灰施工技術(shù)交底
一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。
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某抗滑樁施工技術(shù)交底
1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
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承臺(tái)施工實(shí)施技術(shù)交底
混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗澆注混凝土施工，插入式振搗器振搗。
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無(wú)仰拱段施工技術(shù)交底材料
鐵峰山2號(hào)左線隧道G4合同段位于重慶市萬(wàn)州區(qū)熊家鎮(zhèn)轄區(qū)，里程樁號(hào)為ZK25+110~~ZK28+140，全長(zhǎng)3.03km，其中有隧道1座2960延米；路基路面工程70米。
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某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開(kāi)挖邊
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承臺(tái)鑿除樁頭施工技術(shù)交底書
在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤(rùn)的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤(rùn)的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹
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道路改造工程承臺(tái)施工技術(shù)交底
進(jìn)行管道安裝;安裝時(shí)必須隨時(shí)修正管道軸線及高程;安裝完畢即可對(duì)其進(jìn)行管肩砼的澆搗、抹口、抹帶、鉤縫、及砂井(檢查井)的砌筑等工作。上述工程完工后，須對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即通知有關(guān)部門按規(guī)定要求對(duì)管道驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方
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某鐵路填料施工技術(shù)交底書
挖出的土方必須及時(shí)運(yùn)走，井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)高于井口護(hù)筒高度。 井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，圍欄須牢固，正在開(kāi)挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi)。
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特大橋承臺(tái)施工技術(shù)交底
鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
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中橋承臺(tái)、系梁施工技術(shù)交底書
本橋承臺(tái)、系梁定于2009年7月中開(kāi)工，至2009年8月上旬結(jié)束，工期為15個(gè)天。
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8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底
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5-承臺(tái)墩身冬季施工技術(shù)交底
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大橋非通航孔橋承臺(tái)施工技術(shù)交底
非通航孔橋承臺(tái)套箱采用預(yù)制的砼套箱施工，砼套箱頂面安裝防浪板。砼套箱預(yù)制前，根據(jù)各墩位鋼護(hù)筒的實(shí)測(cè)樁位，確定砼套箱底板的樁孔預(yù)留位置，進(jìn)行砼套箱預(yù)制。防浪板安裝在砼套箱頂面與其栓接，砼套箱與防浪板由200t浮吊整體吊裝下放，吊裝時(shí)需使用吊架
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鐵路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底書
如罐車無(wú)法到達(dá)的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車將混凝土運(yùn)至地泵，然后用地泵將混凝土沿管道運(yùn)至水中作業(yè)平臺(tái)。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。
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承臺(tái)砼分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底
混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5
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新建鐵路水泥攪拌樁施工技術(shù)交底
開(kāi)工前，將機(jī)械設(shè)備、人員、原材料報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。水泥攪拌樁開(kāi)始鉆孔前，必須向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可開(kāi)始鉆孔。施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工控制和施工情況記錄，記錄要求客觀、真實(shí)；施工先后順序要服從技術(shù)主管的統(tǒng)一安排。水泥砂漿樁施工工藝流程圖見(jiàn)下
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特大橋承臺(tái)模板施工技術(shù)交底
用于保證鋼筋固定于正常位置的預(yù)制混凝土墊塊，根據(jù)它們的用途應(yīng)盡量做得小些，其形狀大小應(yīng)為監(jiān)理工程師所接受。同時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)得使在澆混凝土?xí)r不致傾倒。采用混凝土保護(hù)層墊塊時(shí)，其最大集料尺寸為10毫米，強(qiáng)度應(yīng)與鄰接混凝土強(qiáng)度相同，并用1.6毫米直徑
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承臺(tái)鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
承臺(tái)體積較大，混凝土施工時(shí)盡量安排在晚間溫度較低時(shí)進(jìn)行，以降低混凝土的入模溫度，此外承臺(tái)混凝土計(jì)劃豎向分兩層澆注施工，第一次先澆注1m高，然后進(jìn)行施工縫鑿毛并清理干凈雜物，待混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)后，間隔3d以上再行安排第二截1m高承臺(tái)。
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高鐵鐵路通信專業(yè)施工技術(shù)交底
嚴(yán)禁用火直接加熱噴燈油罐，以防高溫發(fā)生爆炸傷害人體。噴燈不用時(shí)要先滅火，再擰開(kāi)噴燈底部螺帽，排凈里面余氣
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大體積承臺(tái)施工技術(shù)交底(二級(jí)交底)
工程概況，編織依據(jù)及原則，施工周期計(jì)劃
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高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底
本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底，共12頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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滬昆鐵路杭長(zhǎng)段承臺(tái)施工技術(shù)交底
滬昆鐵路杭長(zhǎng)段承臺(tái)施工技術(shù)交底專題，為您提供滬昆鐵路杭長(zhǎng)段承臺(tái)施工技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載滬昆鐵路杭長(zhǎng)段承臺(tái)施工技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多滬昆鐵路杭長(zhǎng)段承臺(tái)施工技術(shù)交底相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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