承臺(tái)施工技術(shù)

橋梁工程系梁、承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑的邊線由承臺(tái)外側(cè)1m再按照1：1.5的坡度范圍放坡，用石灰灑好邊線后開挖，開挖的深度至承臺(tái)底面標(biāo)高，在有水影響時(shí)基坑底挖環(huán)狀排水溝和集水井，及時(shí)排除積水、以保證承臺(tái)的施工。

承臺(tái)施工監(jiān)理技術(shù)交底

本資料為承臺(tái)施工監(jiān)理技術(shù)交底，word格式，共9頁。 目錄： 一、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺(tái)大體積混凝土施工控制措施及方案

承臺(tái)施工實(shí)施技術(shù)交底

混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗澆注混凝土施工，插入式振搗器振搗。

承臺(tái)混凝土施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)交底

破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿處時(shí)應(yīng)從樁基外側(cè)往里側(cè)依次鑿處，鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)

承臺(tái)施工安全技術(shù)交底書

在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過30℃。應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射以及附近的局部氣溫不超過40℃。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天，也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時(shí)加劇混凝土內(nèi)部溫升。宜將混凝土原材料進(jìn)行遮蓋，避免

橋梁承臺(tái)施工技術(shù)交底

承臺(tái)開挖至要求的高程后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標(biāo)高與承臺(tái)的設(shè)計(jì)底面標(biāo)高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn)，并按軸線放出承臺(tái)輪廓，彈出墨線放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，確保模板安裝位置的準(zhǔn)確性

承臺(tái)混凝土施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)交底

混凝土澆筑前，必須對承臺(tái)范圍內(nèi)的雜物、積水進(jìn)行全面清理，對模板、鋼筋、及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。

承臺(tái)施工技術(shù)交底資料

模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

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4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底

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5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底

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6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底

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承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

承臺(tái)墊層采用C15混凝土，鋪成5cm厚找平，墊層尺寸根據(jù)相應(yīng)下層承臺(tái)尺寸四邊均增加20～30cm。墊層施工時(shí)，防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連，影響檢樁質(zhì)量，用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹，并在檢樁完成后除去隔離物。

承臺(tái)實(shí)施施工技術(shù)交底

當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。

承臺(tái)施工技術(shù)交底(基礎(chǔ)部分)

承臺(tái)施工在10~11月，青弋江汛期已過，便施工難度仍較大。10#、11#承臺(tái)底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米，基坑開挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時(shí)預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右，通

灘涂區(qū)承臺(tái)施工技術(shù)方案

本工程承臺(tái)采用鋼套箱水下或干澆混凝土封底的方法施工。此鋼套箱既作承臺(tái)外模、又作承臺(tái)施工的擋水、擋土圍護(hù)。主要施工工序包括鋼套箱制作安裝、砼封底、鋼筋制作綁扎、混凝土澆筑。 鋼套箱安裝采用50T履帶吊起吊，配高壓水槍射水泵吸排泥下沉；砼由拌和

水下承臺(tái)首件施工技術(shù)方案

據(jù)施工期限及本地區(qū)汛期情況，視河床斷面，河道東側(cè)采用筑土圍堰，西側(cè)采用鋼板圍堰，筑土圍堰其壩頂高出河水面1.0-1.5米，頂寬不小于3.0米，壩內(nèi)邊坡不小于1：1.5，壩頭坡腳與基坑邊緣距離不少于5.0米，如現(xiàn)場環(huán)境許可，盡量遠(yuǎn)離基坑。為減

承臺(tái)工程施工技術(shù)交底

根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)及承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸，在原地面上測放出承臺(tái)四周邊樁，并采用白灰標(biāo)識(shí)，同時(shí)測出原地面高程，算出承臺(tái)底至原地面的高差。承臺(tái)開挖放坡，根據(jù)施工范圍內(nèi)的土層情況，開挖邊坡按照規(guī)范（建筑邊坡規(guī)范（GB 50330—2002））的要求結(jié)合現(xiàn)場土

某承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

根據(jù)規(guī)范要求，灌樁時(shí)封底至少導(dǎo)管埋深1m，所以要求各家鉆井隊(duì)配備的大漏斗容積必須滿足混凝土封底要求，保證1.5方-2方之間。

房建技術(shù)交底樁承臺(tái)施工工藝

本資料為：房建技術(shù)交底樁承臺(tái)施工工藝，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開挖邊

承臺(tái)鑿除樁頭施工技術(shù)交底書

在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹

道路改造工程承臺(tái)施工技術(shù)交底

進(jìn)行管道安裝;安裝時(shí)必須隨時(shí)修正管道軸線及高程;安裝完畢即可對其進(jìn)行管肩砼的澆搗、抹口、抹帶、鉤縫、及砂井(檢查井)的砌筑等工作。上述工程完工后，須對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即通知有關(guān)部門按規(guī)定要求對管道驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方

特大橋承臺(tái)施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

承臺(tái)施工人工挖孔樁技術(shù)交底

在承臺(tái)施工完畢后，測量放樣。根據(jù)墩柱中心及軸線控制點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)在承臺(tái)頂面精確測放出墩身的位置和軸線控制點(diǎn)。

第34講-承臺(tái)和墩臺(tái)和蓋梁施工技術(shù)

第34講-承臺(tái)和墩臺(tái)和蓋梁施工技術(shù)，內(nèi)容詳盡，供參考

某大橋主墩承臺(tái)施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺(tái)（24#、25#墩承臺(tái)）為啞鈴形，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+26ｍ，底面標(biāo)高為+21m。縱橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高，因此在樁基施工結(jié)束后，即可抽除圍堰內(nèi)積水

中橋承臺(tái)、系梁施工技術(shù)交底書

本橋承臺(tái)、系梁定于2009年7月中開工，至2009年8月上旬結(jié)束，工期為15個(gè)天。

xx3號大橋承臺(tái)施工技術(shù)方案

首占特大橋承臺(tái)施工技術(shù)交底

施工工藝，施工方法及要求，質(zhì)量控制要求

8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底

8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺(tái)頂部鑿毛施工技術(shù)交底

5-承臺(tái)墩身冬季施工技術(shù)交底

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某大橋主墩承臺(tái)鋼套箱施工技術(shù)

某大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩, 該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大, 不可預(yù)見因素多, 鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺(tái)施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺(tái)鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

烏江特大橋承臺(tái)施工技術(shù)文案

2.1工程地理位置 思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km

烏江特大橋承臺(tái)施工技術(shù)方案

思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬21.5

承臺(tái)砼分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5

某鐵路承臺(tái)開挖施工技術(shù)交底書

樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計(jì)要求埋置深度，然后對樁基位置進(jìn)行復(fù)測，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無破損檢測，檢測前將聲測管割至樁頂處，管口要保證無破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。

特大橋承臺(tái)模板施工技術(shù)交底

用于保證鋼筋固定于正常位置的預(yù)制混凝土墊塊，根據(jù)它們的用途應(yīng)盡量做得小些，其形狀大小應(yīng)為監(jiān)理工程師所接受。同時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)得使在澆混凝土?xí)r不致傾倒。采用混凝土保護(hù)層墊塊時(shí)，其最大集料尺寸為10毫米，強(qiáng)度應(yīng)與鄰接混凝土強(qiáng)度相同，并用1.6毫米直徑

承臺(tái)鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

承臺(tái)體積較大，混凝土施工時(shí)盡量安排在晚間溫度較低時(shí)進(jìn)行，以降低混凝土的入模溫度，此外承臺(tái)混凝土計(jì)劃豎向分兩層澆注施工，第一次先澆注1m高，然后進(jìn)行施工縫鑿毛并清理干凈雜物，待混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)后，間隔3d以上再行安排第二截1m高承臺(tái)。

大橋非通航孔橋承臺(tái)施工技術(shù)交底

非通航孔橋承臺(tái)套箱采用預(yù)制的砼套箱施工，砼套箱頂面安裝防浪板。砼套箱預(yù)制前，根據(jù)各墩位鋼護(hù)筒的實(shí)測樁位，確定砼套箱底板的樁孔預(yù)留位置，進(jìn)行砼套箱預(yù)制。防浪板安裝在砼套箱頂面與其栓接，砼套箱與防浪板由200t浮吊整體吊裝下放，吊裝時(shí)需使用吊架