高速公路隧道施工報道

高速公路雙跨連拱隧道施工

1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m。其中

永寧高速公路某隧道施工組織

起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米，右線YK39+685～YK40+049，長度為364米。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容。

高速公路隧道施工工藝

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

高速公路隧道施工技術探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

永寧高速公路某隧道施工組織設計/

施工合同、投標書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗規(guī)程、檢驗評定標準、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法，項目進場調(diào)查報告等。

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m，工期較緊，計劃30個月完成，投入的各類機械設備和人力也相當多，通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán)，要著重解

福寧高速公路某隧道施工組織設計

福寧高速公路某隧道施工組織設計包含我公司所投的 標段位于福鼎市境內(nèi)，北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標段相接，向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標段相接，全長 3.701 公里等內(nèi)容豐富可供

廣惠高速公路某隧道施工組織設計

廣惠高速公路某隧道施工組織設計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中，為上下行 分離式的四車道高速公路隧道，大埋深約 80 米。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980；全長 455m，設計縱坡為-0.

高速公路隧道施工專項方案

小巖關隧道按二級路標準設計，設計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長888米，明洞10米（進

高速公路施工組織設計(有隧道項目)

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。兩隧道設計凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護，復合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施

永寧高速公路某隧道施工組織設計

永寧高速公路某隧道施工組織設計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

永寧某高速公路隧道施工組織設計

施工合同、投標書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗規(guī)程、檢驗評定標準、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法，項目進場調(diào)查報告等。

福建某高速公路(含隧道)施工總結

本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結，合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座，大橋—座，分離立交橋—座、車行天橋兩座，涵洞10座，路基、防護、排水、路面及交通安全設施。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

安邵高速公路雙連拱隧道施工文案

1.1.工程內(nèi)容 進出口洞口施工、明洞施工、中導洞開挖、中墻砼澆筑、側導洞開挖、主洞開挖、襯砌砼澆筑、防排水作業(yè)、洞內(nèi)路面砼作業(yè)。其設計情況如下表所示： xxx隧道工程設計情況統(tǒng)計表 工程名稱 進口洞門 襯砌類型及數(shù)量（m） 出口洞門 備注

梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工文案

本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖，在洞口段

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

高速公路隧道施工要點及關鍵工序控制

該資料為高速公路隧道施工要點及關鍵工序控制PPT，共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應使用活動房，嚴禁采用低標準的工棚。臨時用房必須選擇在地質穩(wěn)定、地勢較高、排水良好和水電道路暢通的地方，生產(chǎn)生活用房應分開搭設 。進洞人員動態(tài)

雅瀘高速公路隧道施工貫通措施

目前施工狀況 為了加快施工進度，縮短施工工期，改善通風狀況及勞動條件，該隧道左、右線均采用進、出口兩個工作面相向掘進。共三個施工隊，雅安端左、右線各為一個施工隊，瀘沽端左、右線為一個施工隊，四個工作面同時施工。瀘沽端施工隊已完成合同內(nèi)所有工

永寧高速公路某隧道施工組織 設計

國家高速公路網(wǎng)—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路線位于xx市明溪、xx境內(nèi)，線路起點位于xx鎮(zhèn)xx（K31+860）接XX合同段終點，經(jīng)xx進入xx縣境內(nèi)，穿梧地隧道，終于梧地螢石礦區(qū)附近（K40+800），路線全

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工設計

本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧

最新高速公路隧道施工方案

目 錄 1、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理條件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2、組織機構 5 2.1 項目管理組織機構 5 2.2 施工隊伍安排 7 3、投入工程主要施工機械設備 7 4、施工總平面

高速公路隧道施工方法分析

高速公路隧道施工方法分析,內(nèi)容詳實，可供參考

某高速公路分離式隧道施工組織設計

本段主要為構造剝蝕溶蝕低山～丘陵地貌，北側東西向隆起帶為三級臺地，臺面高程一般400～600m，相對高差100m，臺地上山形較圓緩。三級臺地兩側搭接二級臺地，臺面高程200～300m，坡面橫向上發(fā)育“V”型溝谷和壟脊，溝谷一般深長。線路穿過

高速公路隧道施工方案（42頁）

高速公路隧道施工方案（42頁），可編輯，供設計師參考。。

渝湘高速公路某隧道施工組織設計

2、工程說明 2.1、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內(nèi),為一座上、下分離的四車道高速公路特長隧道。本標段左線為ZK33+370~ZK34+880.32，全長1510.32m，其中進口設置5米明洞；右線為YK33+32

四川省高速公路某隧道施工組織設計

四川省高速公路施工標準化技術指南（隧道工程）。 S202線昭化（元壩）城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設計、工程量清單等有關資料。 本施工組織設計以我公司成熟的施工管理技術、機械設備配套能力、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗為基礎編制，

高速公路長隧道施工組織設計

壁山縣壁城至大學城隧道工程是連接壁城和重慶大學城的快速通道，起點位于壁城南側的雙星路，向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越縉云山，然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路，直接與規(guī)劃的大學城干道“橫四路”連接。 路線全長4.6

滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

某高速公路隧道實施性施工組織方案

本標段為分幅路基，采用四車道高速公路標準,全立交、全部控制出入。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基；某隧道左線ZK20+645

高速公路隧道施工方案及 步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

某高速公路分離式隧道的施工組織設計

某隧道為上、下行分離的四車道高速公路分離式隧道，進口位于某鎮(zhèn)某村，出口位于某村，隧道呈近東西向展開；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長2969m，右

高速公路隧道施工方案 及步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

永寧高速公路某隧道施工組織設計.doc

大斷面黃土隧道下穿高速公路施工

西客運專線函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道主要穿過砂質新黃土，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性。隧道進口于DK270+600～DK270+750段下穿連霍高速公路，該

京珠高速公路某隧道施工技術總結

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內(nèi)容詳實

京福高速公路某隧道坍方施工總結

本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結，本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析，共有6條構造痕跡，斷裂構造帶走向以NNE-NE向為主，少量NW向，傾角61-81度，為陡傾型，與隧道呈大角度相交，斷裂性質有壓性，壓扭性、張性、張扭性，寬度及影響

關于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,