四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（隧道工程）。 S202線昭化（元壩）城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程量清單等有關(guān)資料。

xx省xx經(jīng)xx至xx高速公路既是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱“718網(wǎng)”）中第4條首都放射線—xx~xx公路的重要路段，也是交通部規(guī)劃建設(shè)的八條西部大通道之一蘭州~成都~xx~磨憨公路xx境內(nèi)的一段。xx經(jīng)xx至xx段高速公路土建路基工程起于xx

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K

一、工程概述 xx水電站位于xx省xx州鄉(xiāng)城縣境內(nèi)，是碩曲河干流“一庫五級(jí)”開發(fā)方案的第二級(jí)電站，裝機(jī)容量93MW。電站采用引水式開發(fā)，由首部樞紐、引水系統(tǒng)和廠區(qū)樞紐三部分組成。 閘址位于不忍溝溝口下游約180m處，廠址位于xx上游約100

隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長(zhǎng)305米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設(shè)施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結(jié)合襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面。隧道內(nèi)輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

本合同段設(shè)XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(zhǎng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二級(jí)

本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(zhǎng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二

龍麗公路某段隧道施工組織設(shè)計(jì)包含 某隧道位于省道龍麗公路某段改建工程 XX 合同段內(nèi),長(zhǎng)度如下:左線樁號(hào)k21+700～k22+300，隧道長(zhǎng)度 600m（其中明洞 5m），右線樁號(hào) k1+715～k22+300隧道長(zhǎng)度 585m等內(nèi)容豐富

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

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第一章 工程概況 1.1編制說明 1.2編制依據(jù) 1.3采用規(guī)范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準(zhǔn)備工作 2.4施工總流程 2.5工程

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

本資料為通村混凝土公路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整，可供參考。