本文檔為接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工過程中環(huán)境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結(jié)冰，水泥不與水進(jìn)行水化反應(yīng)。混凝土溫度越低，強(qiáng)度上升越慢。故冬季施工保

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高

高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機(jī)械的配備與調(diào)度、施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選、料物的優(yōu)化調(diào)配等

XX站場接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺尺寸長×寬90×7

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高

中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項(xiàng)目部位于山東省萊陽市，起止樁號為DK102+220～DK121+000，全長約18.783Km。其中：橋梁8209延米/9座，路基10571延米/10個(gè)段落，站場1個(gè)（萊陽站），軌枕預(yù)制場1處。

分析了接觸網(wǎng)運(yùn)營中電氣燒傷的原因，提出了防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障的一些措施。

初步定位放樣→基坑開挖→基坑支護(hù)→基底承載力檢驗(yàn)→基坑排水設(shè)施→混凝土墊層→二次放樣→基礎(chǔ)模板安裝→下放鋼筋籠→預(yù)埋件放置→混凝土澆筑→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)→拆除模板→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)后用原土回填→平板機(jī)配合人工夯實(shí)

內(nèi)附安裝施工流程圖

明確隧道預(yù)埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。指導(dǎo)、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

一、施工測量與定位 1．縱向測量 2．橫向測量 3．隧道測量定位 4．既有線測量 5．交樁測量 二、開挖基坑 1．土壤的基本知識和鐵路線路常識 2．基坑開挖 三、基礎(chǔ)澆制 1．混凝土知識 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注與搗固 4．片石的

1、隔離開關(guān)：分為電動(dòng)隔離開關(guān)和手動(dòng)隔離開關(guān)。電動(dòng)隔離開關(guān)分為單極和雙極電動(dòng)隔離開關(guān)，其額定電流為1600A，該開關(guān)用在絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相處，并納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。手動(dòng)隔離開關(guān)分為帶地刀和不帶地刀的手動(dòng)隔離開關(guān)，其額定電流為1250A，帶