本文檔為接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工過(guò)程中環(huán)境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結(jié)冰，水泥不與水進(jìn)行水化反應(yīng)?；炷翜囟仍降?，強(qiáng)度上升越慢。故冬季施工保

中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項(xiàng)目部位于山東省萊陽(yáng)市，起止樁號(hào)為DK102+220～DK121+000，全長(zhǎng)約18.783Km。其中：橋梁8209延米/9座，路基10571延米/10個(gè)段落，站場(chǎng)1個(gè)（萊陽(yáng)站），軌枕預(yù)制場(chǎng)1處。

初步定位放樣→基坑開(kāi)挖→基坑支護(hù)→基底承載力檢驗(yàn)→基坑排水設(shè)施→混凝土墊層→二次放樣→基礎(chǔ)模板安裝→下放鋼筋籠→預(yù)埋件放置→混凝土澆筑→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)→拆除模板→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)后用原土回填→平板機(jī)配合人工夯實(shí)

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

本段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候的影響，冬季嚴(yán)寒干燥，夏季溫?zé)岢睗?，降水集中在夏秋兩季，年平均氣?1.2℃，7月平均氣溫25℃，1月平均氣溫-4.1℃，無(wú)霜期在180天以上，本地最高氣溫38℃，本地最低氣溫-12.8℃，土壤最大凍

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長(zhǎng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線XX西跨XX高

鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑、間距、長(zhǎng)度、根數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋在運(yùn)輸、貯存過(guò)程中，應(yīng)注意防止銹蝕、污染和避免壓彎

高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機(jī)械的配備與調(diào)度、施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選、料物的優(yōu)化調(diào)配等

XX站場(chǎng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺(tái)深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長(zhǎng)×寬90×7

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長(zhǎng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線XX西跨XX高

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概 述 某橋全長(zhǎng)31. 54 m, 交角90°,上部構(gòu)造為3～8m 裝配式鋼筋混凝土空心板,橋面采用連續(xù)結(jié)構(gòu),在兩橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫,下部構(gòu)造為鋼筋混凝土輕型墩,臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為超-20 級(jí),掛-120 , 橋面凈寬11

分析了接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中電氣燒傷的原因，提出了防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障的一些措施。