本工程樓梯段、休息板應(yīng)采取正向吊裝、運(yùn)輸和堆放，構(gòu)件運(yùn)輸和堆放時，墊木應(yīng)放在吊環(huán)附近，并高于吊環(huán)，上下對齊，垃圾道宜豎向堆放，堆放場地應(yīng)平整夯實，下面鋪墊板，樓梯段每垛碼放不宜超過6塊，休息板每垛不超過10塊。

本工程休息板面與踏步板面接搓高低不符合要求：主要原因是抄平放線不準(zhǔn)，安裝標(biāo)高不符合設(shè)計要求，安裝休息板應(yīng)注意標(biāo)高及水平位置線的準(zhǔn)確性，樓梯段左右反向：安裝時應(yīng)注意扶手欄桿預(yù)埋件的位置。

本工程采用靜壓預(yù)應(yīng)力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米，擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁，圖中樁承臺用ZJ表示，方樁的單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為450KN，壓入強(qiáng)風(fēng)化層不少于1米。 1、ZYC－250液壓靜力壓樁機(jī)技術(shù)參數(shù)： 主壓樁

內(nèi)容簡介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設(shè)計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達(dá)到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統(tǒng)的拌合站，以保證原材料的計量準(zhǔn)確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在

濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西，

京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設(shè)計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現(xiàn)況104國道與南五環(huán)相交點東側(cè)約300m處（設(shè)計起點樁號K0+533.8

某工程預(yù)制樁施工方案，本工程采預(yù)制鋼筋混凝土方樁（國標(biāo)圖集04G361），樁型號：ZH-50-XXCG，混凝土強(qiáng)度C45，預(yù)制樁截面500mmx500mm，圖紙設(shè)計長度為11-16.5米，數(shù)量約1000根，主要工作內(nèi)容包括：樁預(yù)制、運(yùn)輸、試

某工程樓梯欄桿施工方案某工程樓梯欄桿施工方案某工程樓梯欄桿施工方案

本標(biāo)段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、

預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座

預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

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上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)