本工程全長236.64405公路。主線共劃分為10個合同段。其中，第二合同段起訖樁號為k126+000～k154+131.53。路線起點位于寶平鄉(xiāng)上九懷村附近，路線向西經(jīng)九懷埡口，經(jīng)下橋、湯馬、拉友、大板旺、板誰、光隆、龍省洞，到李子坳后沿

本工程施工場地狹窄， 路線長， 地形起伏大，土石方量大， 工期緊， 工序交替頻繁， 加之開工日期選在雨季， 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。

×××××××工程路線起點設(shè)××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級公路。路

×××××××工程路線起點設(shè)××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級公路。路

本資料為：山嶺重丘二級公路工程施工組織設(shè)計，工程路線起點設(shè)××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+7

本工程結(jié)構(gòu)采取分階段驗收，以保證工序能提前插入，在我們已編制的計劃內(nèi)，根據(jù)各工序地專業(yè)特點，統(tǒng)籌安排了各工序的合理穿插，從而為竣工贏得了時間。

本工程舊路路基穩(wěn)定，除路面邊緣有網(wǎng)裂外，路面基本完好。采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

1.工程概況 1.1項目概況 本工程項目為xx至xx二級公路工程（xx至xx段），起點位于xx縣xx鎮(zhèn)，經(jīng)過煙墩鎮(zhèn)、三海鎮(zhèn)，終于在建的橫縣至xx二級公路，是規(guī)劃的南寧—xx—xx—xx—陸川公路的重要組成部分。 本標(biāo)段為第5合同段，起訖里程

本資料為：四川某二級公路工程施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

本工程范圍K0＋000～K5＋000，全長5公里。本段施工范圍包括路基、路面、排水與涵洞及防護(hù)。采用多種型式，力求經(jīng)濟(jì)合理，美觀安全。在路基開挖過程中要求進(jìn)行光面爆破，使開挖坡面平整、整齊，給人視覺上流暢、舒適、清新的感覺。

本工程項目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田、節(jié)約用地的原則，項目經(jīng)理部、路基隊、試驗室擬租用民房，設(shè)在K1+750左側(cè)村莊內(nèi)；路面施工隊、橋梁施工隊營地、預(yù)制場及拌和場臨時租地布置，設(shè)在K1+480右側(cè)。

本標(biāo)段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基層7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基層4186平方米，厚15cm填隙碎石底

本項目沿線屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候多變，雨量充沛、分布不均，霧多云少，無霜期長，具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫12～16.4℃；七月間氣溫最高，一般平均氣溫21.0～28.5℃，極端高溫可達(dá)29.5～41.9℃；

工程路線起點設(shè)××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級公路。路線起點樁號K0