昭化嘉陵江特大橋跨徑組合為（8×30）米預應力簡支小箱梁+跨徑364米鋼管混凝土勁性骨架拱橋+（8×30）米預應力簡支小箱梁，主橋長364米，引橋長為500米。外包段混凝土采用C55混凝土，拱圈采用兩拱肋，每拱肋為單箱雙室截面，橫向采用等寬

經試拼、檢驗合格后的拱肋節(jié)段，可運至橋位處起吊安裝，本橋采用三段龍門吊吊裝工藝，吊裝順序為從拱腳至拱頂

本段線路主要通過長江三角洲平原區(qū)。三角洲平原區(qū)，地勢平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，地面高程2～6m，由西向東微傾。 長江三角洲平原區(qū)，均為第四系地層覆蓋，為黏土、粉質黏土夾粉細砂層。 蘇錫常地區(qū)由于常年超采地下水形成區(qū)域地面沉降現象，形成沉

XX省銅湯高速公路XX大橋由XX公路勘測設計院設計，主橋行車道系由預制鋼筋混凝土π型縱梁、工字型鋼橫梁（H0~H6類）和大H鋼縱梁等組成，其中工字型鋼橫梁底板水平，橫坡由頂板的變高形成。梁高1.75~1.79米,頂板厚20~24mm，腹板厚

本段跨新華街里程樁號為XX，總長100m，起訖墩號為310#～311#，高速鐵路與xx夾角為88度，為1孔1-96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊結構。 基礎為鉆孔灌注樁，矩形橋墩，拱橋設計采用單箱三室預應力混凝土箱型截面，橋面箱寬17.1米

目 錄 1 編制說明及編制依據 10 1.1 編制說明 10 1.2 編制依據 11 1.3 編制原則 13 1.4 編制目的 13 1.5 適用范圍 14 2 工程概況 15 2.1 工程簡介 15 2.2主要工程數量 16 2.3 氣象

內容簡介 1 拱肋鋼管的加工制作 拱肋加工前，應依理論設計拱軸座標和預留拱度值，經計算分析后放樣，鋼管拱肋骨架的弧線采用直縫焊接管時，通常焊成1.2-2.0m的基本直線管節(jié)；當采用螺旋焊接管時，一般焊成12.0~20m弧形管節(jié)。對于桁式拱肋

摘要：鄭州黃河二橋主橋鋼管混凝土系桿拱跨越寬闊游蕩性河段。本文介紹了該橋鋼管拱施工方案研究過程及其主要施工方法。

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。

講述了鋼管混凝土的構造基本原理，對鋼管混凝土拱橋的施工特點做一簡要的論述

6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內容詳盡，可供參考。

本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面?；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪