大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)16+65.437，終點(diǎn)23+80，道路全長(zhǎng)714.563m，下穿隧道起點(diǎn)17+00，下穿隧道終點(diǎn)21+30，下穿隧道全長(zhǎng)430m，其中北端擋墻段長(zhǎng)30m、南端擋墻段長(zhǎng)3

永豐路下穿隧道橋工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

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本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統(tǒng)沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。

本工程位于XXXXXXXX區(qū)，為XXX至XXX城市快速路和京哈線的相交處，相交處鐵路里程為XXXXXXXX，公路里程為XXXXXXXXV，公路和鐵路的交角為68°4′14″。橋體為18.0m-18.0m雙孔框架地道橋，

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)16+65.437，終點(diǎn)23+80，道路全長(zhǎng)714.563m，下穿隧道起點(diǎn)17+00，下穿隧道終點(diǎn)21+30，下穿隧道全長(zhǎng)430m，其中北端擋墻段長(zhǎng)30m、南端擋墻段長(zhǎng)3

本工程板梁運(yùn)輸采用60T的拖車， 板梁在車輛上的擺設(shè)方向應(yīng)考慮方便現(xiàn)場(chǎng)吊裝及實(shí)際架設(shè)要求。

根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件提供的現(xiàn)場(chǎng)條件，認(rèn)真復(fù)核、檢查場(chǎng)區(qū)的“三通一平”和障礙物的拆除，水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)的移交與臨時(shí)用電、用水的接口等情況，為工程順利開工做好前期準(zhǔn)備

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

本《施工方案》為***外墻石材工程的專項(xiàng)施工方案，是規(guī)范和指導(dǎo)該專項(xiàng)工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收過程的綜合性技術(shù)文件，為使該專項(xiàng)工程的施工全過程能按科學(xué)規(guī)律組織規(guī)范施工，有計(jì)劃地開展各部分項(xiàng)工程的施工，及時(shí)做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證各種資源和勞

工程概況 該工程地上1～16層為研究、實(shí)驗(yàn)、辦公部分，通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，每層設(shè)2臺(tái)新風(fēng)機(jī)組，B1層為設(shè)備部分，內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房，采用大風(fēng)道系統(tǒng)，南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)。

本文對(duì)樁基首件工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，供同類型施工參考。