高速公路施工圖設(shè)計(jì)指導(dǎo)書.pdf

高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

高速公路施工組織設(shè)計(jì)

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中，對于非自身過錯(cuò)造成的損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn)：1）、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求，是在合同履行過程中爭取合理補(bǔ)償，并不是無理取鬧；2）、索賠

內(nèi)容簡介 本標(biāo)段K96＋200～＋448.22段計(jì)248m，左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻，樁板墻為C25混凝土，樁間距5.5m，樁長18m，其中受荷段9m，錨固段9m，錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m，施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。擋土

內(nèi)容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒

立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路

本次招標(biāo)范圍為********國際機(jī)場高速公路二期機(jī)電工程監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同，按交鑰匙工程進(jìn)行，要求承包人按招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、合同條款、批準(zhǔn)的圖紙?zhí)峁┌ㄔO(shè)計(jì)、監(jiān)造、供貨、運(yùn)輸、交付、安裝、開通、測試、試運(yùn)轉(zhuǎn)

本標(biāo)段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交，現(xiàn)況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路，南側(cè)為瀝青道路。施工時(shí)在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標(biāo)

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B