網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟(jì)常用于電廠建設(shè)中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對 土體擾動較大，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的

所謂沉管隧道就是將若干個預(yù)制管段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道，就叫沉管隧道。

隧道洞口施工，管棚施工

本資料為地鐵盾構(gòu)工程關(guān)鍵施工技術(shù)，PDF格式，共82頁 盾構(gòu)法作為一種先進(jìn)的隧道施工工法具有以下特點(diǎn)： （ 1）盾構(gòu)施工無需大面積遷改建筑、管線等，對周邊環(huán)境干擾較少，對地面交通及居民生活較小，施工不受地形地貌，江河水域、天氣等條件限制。

本文為某工程架梁施工技術(shù)交底，可供大家參考使用。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

中鐵一局城軌公司的復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒

由于工作之便，找到三個國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

防盜報(bào)警工程的施工技術(shù)包含防盜報(bào)警工程的施工準(zhǔn)備；防盜報(bào)警工程各類探測器的安裝要求和技術(shù)；防盜報(bào)警工程報(bào)警控制器的安裝要求和技術(shù)等可供參考下載

電視監(jiān)控工程的施工技術(shù)包含施工技術(shù)是電視監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的一部分，如果系統(tǒng)選用的都是高質(zhì)量的攝像機(jī)、鏡頭、監(jiān)視器、錄像機(jī)等，但是沒有好的施工技術(shù)，可能達(dá)不到預(yù)期使用效果等可供參考下載

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，要及時完成所有坡面防護(hù)工作。

當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載(不計(jì)沖擊力)所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。