論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。

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[鐵道部]隧道施工技術(shù)(共158頁(yè))

標(biāo)簽： 鐵道隧道工程施工技術(shù)指南隧道施工技術(shù)員隧道盾構(gòu)施工技術(shù)
[全國(guó)]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁(yè)）

標(biāo)簽： 高鐵隧道施工技術(shù)指南隧道施工技術(shù)指南2008 高鐵隧道施工技術(shù)交底格式
JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則

JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則

標(biāo)簽： 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》 jtgtf602009公路隧道施工技術(shù)細(xì)則公路隧道施工技術(shù)細(xì)則2009
【南京】地鐵南京站東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

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標(biāo)簽： 地鐵暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù) 南京防洪南京渡口
JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則

本資料為：JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

標(biāo)簽： 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》 jtgtf602009公路隧道施工技術(shù)細(xì)則公路隧道施工技術(shù)細(xì)則2009
[全國(guó)]某項(xiàng)目隧道施工技術(shù)交流（共139頁(yè)）

標(biāo)簽： 隧道施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流鐵路隧道機(jī)電施工技術(shù)交流隧道爆破施工技術(shù)
[中國(guó)交通建設(shè)]公路隧道施工技術(shù)（共194頁(yè)）

標(biāo)簽： 公路交通安全施工技術(shù)規(guī)范公路交通標(biāo)志標(biāo)牌施工技術(shù)交底公路隧道施工技術(shù)指南
南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號(hào)線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(zhǎng)106. 764 m。

標(biāo)簽： 南京防洪南京渡口南京的渡口
[青島]膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁(yè)）

標(biāo)簽： 膠州灣海底隧道施工方案海底隧道施工技術(shù) 海底隧道防水
南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號(hào)線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(zhǎng)106. 764 m。地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線路從南京站

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)方案

(3) 左線大斷面采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法,小斷面采用超短臺(tái)階法;右線小斷面采用超短臺(tái)階法,大斷面采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法和CRD 法,由南向北掘進(jìn)。施工順序:首先由右線小斷面施工到大斷面分界點(diǎn),封閉掌子面后, 進(jìn)入大斷面右側(cè)壁導(dǎo)洞至里程K14 +433.

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號(hào)線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(zhǎng)106. 764 m。地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線路從南京站

標(biāo)簽： 地鐵暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù) 南京防洪南京渡口
[中鐵五局]隧道施工技術(shù)與安全管理（共62頁(yè)）

標(biāo)簽： 隧道施工技術(shù)管理隧道中隔墻施工技術(shù) 隧道施工技術(shù)安全規(guī)范
[中鐵]龍洞堡車站隧道施工技術(shù)交流(共75頁(yè))

標(biāo)簽： 隧道施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流鐵路隧道機(jī)電施工技術(shù)交流中鐵樁基施工技術(shù)交底

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什么是隧道施工技術(shù)

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