DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開(kāi)挖仍堅(jiān)持“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè)”和環(huán)狀開(kāi)挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開(kāi)挖法。

隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底為4.4m，區(qū)間隧道設(shè)計(jì)斷面形式為復(fù)合式襯砌，采用淺埋暗挖法施工。地層從上至下依次為：粉土、粉質(zhì)粘土、粘土夾粉細(xì)砂等，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m。由于XX河對(duì)地層水的補(bǔ)給作用，

本資料為：城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

區(qū)間二次襯砌施工的施工里程為k4＋984~k5+979，襯砌長(zhǎng)度為995雙線米。二次襯砌的結(jié)構(gòu)形式為馬蹄形，混凝土為Ｃ30鋼筋防水混凝土。其標(biāo)準(zhǔn)斷面：左線長(zhǎng)975米，右線長(zhǎng)898.9米，標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌厚度：拱墻30㎝、仰拱35㎝。右線存在與地

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

本資料為東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)，其包含的內(nèi)容僅供參考

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)，左線隧道長(zhǎng)464.712m，右線隧道長(zhǎng)468.723m，本段隧道位于小“S”型的線路上，左線縱坡為單面上坡；右線為一小人字坡。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

【南京】地鐵南京站東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù) 【南京】地鐵南京站東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

韋西區(qū)間隧道模施工工藝流程，、施工中質(zhì)量、安全及環(huán)保措施。

結(jié)構(gòu)跨度大,地層多次受到擾動(dòng),受力轉(zhuǎn)換十分復(fù)雜,因此必須根據(jù)不同斷面變化,采取相應(yīng)的工法及加固處理措施進(jìn)行靈活巧妙的過(guò)渡施工。

南京地鐵一號(hào)線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(zhǎng)106. 764 m。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)